3 jednoduché spôsoby, ako nasadiť hroty do pneumatík pre tučné bicykle

Pneumatiky pre tučné bicykle možno vyzerajú cool, ale ich skutočnou výhodou je vynikajúca trakcia a priľnavosť v blatistých alebo zimných podmienkach. Táto výhoda sa ešte znásobí, ak na pneumatiky hrubého bicykla pridáte kovové hroty. Niektoré pneumatiky sa dodávajú s predpripravenými vreckami, takže ich môžete zatlačiť, alebo môžete použiť skrutkovacie hroty. Prípadne si môžete kúpiť pneumatiky s vopred pripravenými hrotmi alebo vyskúšať možnosti DIY, ktoré by mohli fungovať dobre.

Metóda 1 z 3:Vtláčanie hrotov do vrecka pneumatiky

Naložte čap do hrotu nástroja na čapovanie v tvare T. Pomocou končekov prstov zdvihnite jeden z kolíkov za jeho hlavu – inými slovami, za jeho širší koniec. Držte nástroj na kolíky v druhej ruke tak, aby spodná časť – základňa tvaru T – smerovala nahor. Strčte čap do otvoru v spodnej časti nástroja tak, aby bola viditeľná len jeho hlava.[1]

  • Hroty na tučný bicykel a náradie na hustenie sú k dispozícii v kamenných a internetových obchodoch s bicyklami.
  • Táto metóda opisuje pridávanie hrotov do pneumatiky, ktorá už má na ne vytvorené vrecká. Použite svoj model pneumatiky na výber hrotov, ktoré budú správne pasovať.

Namočte čap a hrot nástroja do vody na mazanie. Položte prst na hlavu skrutky, aby sa nevysunula z nástroja. Ponorte naložený čap (spolu s končekom prsta) do pohára alebo misky s vodou.[2]

  • Namastenie čapu trochou vody uľahčí jeho zapracovanie do vrecka pneumatiky.
  • Ako mazivo používajte obyčajnú vodu. Iné typy mazív môžu spôsobiť, že čap sa z vrecka ľahšie vysunie späť, najmä počas jazdy!

Podržte naložený hrot v 45-stupňovom uhle na kapse pneumatiky. Kapsy na hroty sa nachádzajú na hrotoch pneumatiky – častiach behúňa, ktoré vyčnievajú von. Nájdite si vrecko a dotknite sa hlavičky nabitého kolíka na gombíku tak, aby bol priamo na okraji vrecka.[3]

  • Nesnažte sa zatlačiť hrot priamo dolu a do vrecka. Práca je oveľa jednoduchšia, ak na ňu zaútočíte pod uhlom!

Zatlačte čap do vrecka pohybom páky. Pomocou rukoväte nástroja začnite tlačiť hlavu naloženého čapu dole do vrecka, pričom spočiatku udržujte uhol 45 stupňov. Pokračujte v tlačení nadol a posúvajte uhol nástroja tak, aby zvieral 90-stupňový uhol s gombíkom a vreckom na čap. Pevne pritlačte.[4]

  • Vtlačenie hlavy čapu do kapsy, ktorá má o niečo menší priemer, si vyžaduje poriadnu námahu. Musí byť tesne pripevnený, aby čap nevypadol!
  • Tvar nástroja je vo váš prospech, pretože vytvára pákový efekt, keď stlačíte a nastavíte uhol od 45 do 90 stupňov.

Krúživým pohybom otáčajte nástroj na čapy a potom ho zdvihnite. Hrot nástroja držte pevne pritlačený na vrecku. Pomocou zápästia otáčajte hornú časť nástroja krúživým pohybom, pričom urobte 2 alebo 3 kruhy v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek. Zdvihnite náradie rovno nahor a pozrite sa na čap vo vrecku.[5]

  • Ak je hlava čapu úplne zaborená do vrecka tak, že ju vôbec nevidíte, čap je správne usadený. Ak ešte stále vidíte časť hlavičky, zatlačte nástroj späť na čap, ešte niekoľkokrát nástrojom otočte a opäť čap skontrolujte.

Metóda 2 z 3:Skrutkovanie čapov do pneumatiky bez vrecka

Pred začatím montáže si overte hĺbku dezénu pneumatiky. Hlúbky behúňa – časti behúňa, ktoré vyčnievajú z pneumatiky – musia byť hrubšie ako dĺžka vývrtkovej časti skrutkovacích hrotov. V opačnom prípade sa koniec vývrtky prevŕta cez celú pneumatiku a pravdepodobne prepichne dušu pneumatiky pod ňou.[6]

  • Pri novej pneumatike skontrolujte sprievodcu výrobkom, aby ste si overili hĺbku hrotov behúňa. Na zmeranie hĺbky gombíka behúňa môžete použiť aj kalibre alebo pravítko.
  • Skrutkovacie čapy sú k dispozícii v rôznych veľkostiach, takže si ich kúpte podľa toho.

Utiahnite inštalačný nástroj na mieste v elektrickej vŕtačke. Vaša súprava skrutkovacích svorníkov by sa mala dodávať so špeciálnym montážnym nástrojom, ktorý je určený na montáž do akejkoľvek bežnej elektrickej vŕtačky. Jednoducho uvoľnite objímku vrtáka, vložte šesťhrannú stranu nástroja a utiahnite objímku, aby sa nástroj zaistil na mieste.[7]

  • Ak ste stratili montážny nástroj alebo ak sa vaša súprava z nejakého dôvodu nedodávala, obráťte sa na výrobcu skrutkovacích svorníkov.
  • Vaša súprava sa môže dodávať aj s voliteľným ručným nástrojom, ktorý môžete použiť namiesto elektrickej vŕtačky – jednoducho zacvaknite inštalačný bit na konci hriadeľa. Zápästie vás však bude bolieť oveľa menej, ak na inštaláciu všetkých kolíkov použijete elektrickú vŕtačku!
  • Na túto prácu používajte len elektrickú vŕtačku alebo ručný nástroj, nie príklepový ovládač.

Do montážneho nástroja vložte skrutku vývrtkou smerom von. Zarovnajte 2 zárezy na mierne kužeľovitom konci čapu s 2 hrotmi na konci montážneho nástroja a zľahka zatlačte. Kolík by mal ľahko zapadnúť na miesto.[8]

  • Vaša konkrétna súprava skrutkovacích čapov môže používať iné nastavenie ako spojenie s 2 zárezmi a 2 kolíkmi. Vždy si pozorne prečítajte návod na použitie výrobku.

Vycentrujte hrot vývrtky nad hrotom behúňa. Umiestnite vŕtačku tak, aby bol kolík kolmo na povrch gombíka behúňa. Dotknite sa hrotom kolíka miesta, kam ho chcete naskrutkovať.[9]

  • Namiesto pridávania kolíkov na každý gombík behúňa vytvorte na behúni opakujúci sa vzor, napríklad v tvare písmena V alebo cik-cak. Pozrite si návody na použitie výrobkov s hrotmi a pneumatík, kde nájdete rady týkajúce sa umiestnenia, a poraďte sa s inými nadšencami a predajcami tukových bicyklov o ich preferenciách dezénu.

Vŕtačkou úplne zasuňte vývrtku do hrotu. Skontrolujte, či je vŕtačka nastavená na nízke otáčky, aby sa ľahšie ovládala. Stlačte spúšť a pevne ju držte, aby sa kolík zabodol priamo do gombíka behúňa. Prestaňte, keď je nákružok – ktorý oddeľuje vývrtku a kužeľovité časti hrotu – v jednej rovine s povrchom hrotu behúňa.[10]

  • Ak skrutkujete skrutky ručne, použite pevný, stabilný a rovnomerný krútiaci pohyb, aby ste úlohu dokončili rovnakým spôsobom.
  • Ak vývrtku nezavediete až na doraz, môže sa stať, že počas jazdy vypadne. Ak ho vrazíte príliš hlboko, môže dôjsť k prepichnutiu pneumatiky.

Zopakujte postup so zvyšnými hrotmi. Postupujte podľa zvoleného vzoru a rovnakým spôsobom zasuňte aj ostatné skrutky. Potom ste pripravení vyraziť na ľad a sneh so svojím hrubým bicyklom![11]

  • Ak čap vypadne, nepokúšajte sa nainštalovať náhradný na to isté miesto. Kapsa, ktorá zostala po starom čape, bude príliš veľká na to, aby sa v nej dal uchytiť a udržať nový čap.

Metóda 3 z 3:Zváženie ďalších možností

Kúpte si zimné hrubé pneumatiky s už implantovanými hrotmi. Ak váš rozpočet na tučný bicykel znesie viacero súprav pneumatík, je to pravdepodobne najjednoduchšia možnosť. Podobne ako pri prechode na zimné pneumatiky pre osobné alebo nákladné vozidlo, demontujte svoje „letné“ kolesá bez hrotov a nasaďte si „zimné“ kolesá s hrotmi, aby ste si poradili so snehom, ľadom a rozblatenou kašou.[12]

  • Cena pneumatík s hrotmi na tučný bicykel sa začína na približne 150 USD a potom rýchlo stúpa v závislosti od konkrétnych vlastností, povesti značky a ďalších faktorov.

Pomocou vŕtačky alebo spájkovačky vytvorte vlastné vrecká na čapy. Na internete síce existujú videá typu „urob si sám“, ktoré ukazujú, ako premeniť pneumatiku bez hrotov (a bez vreciek) na pneumatiku s hrotmi, ale je to časovo náročný proces, ktorý môže zničiť vašu pneumatiku. Ak ste pevne rozhodnutí vyskúšať túto metódu, vyhľadajte si tipy a rady od iných nadšencov, ktorí sa o to pokúsili.

  • Niektorí domáci majstri používajú elektrickú vŕtačku s veľmi krátkym vrtákom na vytvorenie vreciek v hrotoch pneumatiky a potom inštalujú hroty rovnakým postupom ako pri už existujúcich vreckách.[13]
  • Iní zasa pracujú so spájkovačkou, ktorá roztaví vrecká v pneumatike, čo znamená, že chladnúca a tvrdnúca guma pomáha udržať čapy na mieste. Spájkovačka však nie je nástroj pre začiatočníka![14]

Prevŕtajte pneumatiku a použite skrutky ako hroty. Rovnako ako pri vytváraní vreciek na skrutky pomocou vŕtačky alebo spájkovačky, aj pri tejto metóde „urob si sám“ existuje riziko zničenia pneumatiky. Zahŕňa odstránenie pneumatiky z kolesa, prevŕtanie celej pneumatiky (z vonkajšej strany) na rôznych hrotoch, prevŕtanie krátkych skrutiek cez otvory (z vnútornej strany), ktoré slúžia ako provizórne čapy, a pridanie matíc k skrutkám (z vonkajšej strany), ktoré ich pomôžu udržať na mieste.[15]

  • Ak chcete znížiť (ale nie vylúčiť) pravdepodobnosť prasknutia nafukovacej hadičky, ktorá je pod nainštalovanou pneumatikou, prejdite vrstvami lepiacej pásky alebo vypustených cyklistických hadičiek okolo celej spodnej strany pneumatiky.
  • Nie je prekvapením, že skrutky nevydržia tak dlho a nefungujú tak dobre ako skutočné hroty!
  • Táto metóda vám môže ušetriť pomerne veľa peňazí – ak si nezničíte pneumatiku, ale je veľmi časovo náročná.
  • Namiesto použitia hrotov pridajte na pneumatiku reťaze. Správne nainštalovaná súprava reťazí môže poskytovať podobný výkon ako čapy a niektorí nadšenci tučných bicyklov ich dokonca uprednostňujú. Na internete si môžete vyhľadať zostavy reťazí pre domácich majstrov alebo si kúpiť reťaze, ktoré sú vyrobené na montáž na typické pneumatiky pre tučné bicykle.[16]

    • Reťaze na pneumatiky tučných bicyklov sa zvyčajne inštalujú tak, že sa odmontuje koleso, čiastočne sa vypusti vzduch z pneumatiky, nasadia sa reťaze a pneumatika sa znova nafúkne, aby sa reťaze upevnili.
    • Reťaze majú aj svoje nevýhody. Nie sú kompatibilné so všetkými typmi bicyklov, najmä preto, že môžu kolidovať s brzdami. Reťaze tiež sťažujú prístup k pneumatike kvôli oprave alebo výmene, najmä keď ste na trase.
  • Odkazy