3 spôsoby, ako zapájať auto za tepla

Zatiaľ čo väčšina novších modelov automobilov urobila veľa pre to, aby skryla kabeláž a inak vybavila stĺpik riadenia bezpečnostnými opatreniami na zabránenie horúcemu zapojeniu, staršie modely do polovice 90. rokov sú zvyčajne dobrými kandidátmi na horúce zapojenie. Tento postup je dôležité vedieť, ak stratíte kľúče a potrebujete svoje auto opäť naštartovať. Pri manipulácii s kabelážou buďte mimoriadne opatrní a vždy si pozrite návod na obsluhu, kde nájdete konkrétne pokyny týkajúce sa farebného označenia a vodičov súvisiacich s vaším modelom. Ak sa chcete dozvedieť, ako začať so zapájaním stĺpika riadenia za tepla a s použitím iných metód, pomôže vám tento článok.

Metóda 1 z 3: Zapojenie stĺpika riadenia za tepla

Vstúpte do vozidla. Nevlámajte sa do auta, pokiaľ ho nevlastníte a nemáte na to doklady. Uvedomte si, že pri násilnom vniknutí sa spustí alarm, ak je vozidlo vybavené.

  • Táto metóda, a vlastne väčšina metód zapojenia vozidla za tepla, funguje len na vozidlách starších ako polovica 90. rokov. Novšie modely sú vybavené celým radom blokovacích mechanizmov, ktoré sú na mieste, aby vám zabránili zapojiť auto za tepla, pokiaľ nie ste dôverne oboznámení so zvláštnosťami daného modelu. Ak sa o to pokúsite na Honde Civic z roku 2002, pravdepodobne to skončí spustením alarmov a zablokovaním štartéra, čo znamená, že nikto nebude môcť jazdiť.
  • Ak máte prístup k návodu na obsluhu, skontrolujte, či sa dá stĺpik riadenia a volič prevodovky prekabátiť. Pri tejto metóde môže dôjsť k vážnemu poškodeniu mechanizmu radenia a stĺpika riadenia.

Odstráňte plastový kryt na stĺpiku riadenia. Zvyčajne sú na svojom mieste pripevnené skrytými sponami alebo skrutkami krížového typu č. 2. Odstráňte ich a uvoľnite prístupové panely.[1]

  • Prípadne môžete v niektorých oveľa starších modeloch zlomiť blokovacie kolíky v zapaľovaní tak, že do kľúčového otvoru zatlčiete plochý skrutkovač a otočíte ho. Je veľmi ťažké – ak nie nemožné – urobiť to ručne, ale ak si myslíte, že model je dostatočne starý, aby to umožňoval, môžete to skúsiť.

Nájdite konektor káblového zväzku. Po odstránení panelov na stĺpiku riadenia by ste mali vidieť spleť elektrických káblov. Nenechajte sa zastrašiť, naučte sa rozpoznať správny zväzok. V aute sa zvyčajne nachádzajú tri hlavné zväzky káblov:

  • Káble vedúce k ovládacím prvkom na stĺpiku na jednej strane, ako sú svetlá, tempomat a iné ukazovatele
  • Káble vedúce k ovládacím prvkom stĺpika na druhej strane, ako sú stierače alebo vyhrievanie sedadiel
  • Káble vedúce k batérii, zapaľovaniu a štartéru vedú priamo na stĺpik riadenia

Vytiahnite bokom zväzok káblov batérie, zapaľovania a štartéra. Jeden z nich bude primárne napájanie spínača zapaľovania, jeden budú vodiče zapaľovania a druhý bude štartér. Ostatné farby sa líšia v závislosti od výrobcu. Prečítajte si návod na obsluhu alebo sa pozrite na internet, aby ste sa uistili, že dokážete identifikovať všetky možnosti.[2]

  • Niekedy sú káble zapaľovania hnedé a káble štartéra žlté, ale káble batérie sú najčastejšie červené. Opäť platí, že jediný spôsob, ako si byť istý, je prečítať si návod na obsluhu. Nie ste MacGyver; ak sa budete zahrávať s nesprávnymi káblami, dostanete úraz elektrickým prúdom.

Odstrihnite asi 1 palec (2.5 cm) izolácie z vodičov batérie a stočte ich k sebe. Omotajte ich elektrikárskou páskou, ak je k dispozícii, a nedovoľte, aby sa skratovali o kovové súčasti vozidla. Ich zapojenie zabezpečí elektrickú energiu pre komponenty zapaľovania, takže motor bude schopný bežať, keď sa zapne štartér.

Pripojte vodič zapínania/vypínania zapaľovania k vodiču batérie. V tomto okamihu by ste mali vidieť, ako ožívajú svetlá prístrojovej dosky a ostatné elektrické komponenty. Ak chcete iba počúvať rádio, máte hotovo. Ak chcete s vozidlom jazdiť, budete musieť zapaľovať štartovací kábel, čo môže byť nebezpečné.[3]

Buďte mimoriadne opatrní a odizolujte štartovací kábel asi o 1⁄2 palec (1.3 cm). Bude to pod napätím, takže musíte byť mimoriadne opatrní a pozorne si držať holé káble. Dotknite sa jeho konca pripojených vodičov batérie. Nesnažte sa ho skrútiť, stačí, ak ho iskrením pripevníte k vodičom batérie, aby ste naštartovali vozidlo.

Otáčajte motorom. Ak sa vám podarí auto naštartovať, niekoľkokrát ho otočte, aby ste sa nezastavili a nemuseli tento proces opakovať.

  • Keď motor naštartuje, môžete odpojiť štartovací kábel a pokračovať v ceste. Keď budete chcieť zhasnúť motor, jednoducho odpojte káble batérie od káblov zapaľovania a auto zhasne.[4]

Zlomte zámok riadenia. Vozidlo ste naštartovali a ste pripravení na to, aby ste motor napumpovali a pustili ho na voľno, že?? Nesprávne. Kým auto beží, stĺpik riadenia je v tomto momente pravdepodobne zablokovaný, čo znamená, že ho budete musieť zlomiť, aby ste mohli riadiť, pokiaľ nechcete rovno zísť z útesu alebo niečo podobné.[5]

  • Pri niektorých modeloch stačí odskočiť z kovovej dierky na kľúč, čím sa uvoľní pružina a zámok sa zlomí. Ak ste sa tam už predtým pokúšali zaseknúť skrutkovač, pretože máte vozidlo z polovice 70. až polovice 80. rokov, zámok je už pravdepodobne pokazený.
  • Niektoré modely dobre reagujú na zdravú dávku mazania lakťami. Silno zatočte volantom na obe strany, akoby ste sa ho snažili vytočiť. Môžete tiež použiť kladivo na upevnenie vo volante a použiť ho ako páku. Mali by ste počuť, ako sa preruší a koleso sa uvoľní, takže budete môcť normálne jazdiť.

Metóda 2 z 3: Vŕtanie kolíkov zámku

Umiestnite vŕtačku na kľúčovú dierku asi do 2/3 jej výšky. Vaším cieľom pri tejto metóde je zničiť kolíky zámku a umožniť vám otočiť auto pomocou skrutkovača, a nie pomocou kľúča. Toto sa bežne robí pri autách, od ktorých sa stratili kľúče.[6]

Vŕtajte približne v dĺžke kľúča. Každý čap zámku má dve časti, za ktorými nasleduje pružina, preto ho navŕtajte viackrát, pričom zakaždým odstráňte vŕtačku, aby sa kúsky zámku vo vnútri dostali na svoje miesto.[7]

Skrutkovač zasuňte rovnakým spôsobom, ako by ste zasunuli kľúč. Nemusí ísť hlboko, pretože kolíky sú už zlomené. Použite ho rovnakým spôsobom ako kľúč, len ním otočte asi o štvrť otáčky v smere hodinových ručičiek a pokúste sa otočiť motor.[8]

  • Varovanie: Tento spôsob zničí kľúčový spínač a spôsobí, že ktokoľvek so skrutkovačom alebo silným nechtom môže ukradnúť vaše auto.

Metóda 3 z 3: Zapojenie palubnej dosky

Otvorte kapotu a nájdite červený vodič cievky. Takmer všetky motory V8 majú vzadu umiestnené sviečky aj vodiče cievky. Štvorvalcové motory ich majú umiestnené na pravej strane, blízko stredu motora. Šesťvalcové motory sú na opačnej strane: na ľavej strane, blízko stredu motora.

Vytiahnite prepojovacie káble. Prepojte kábel od kladného pólu batérie buď na kladnú stranu cievky, alebo na červený vodič, ktorý vedie k cievke. Týmto spôsobom sa zabezpečí napájanie prístrojovej dosky, čo je nevyhnutné, ak chcete naštartovať motor.

Nájdite elektromagnetickú cievku štartéra. Na vozidlách Ford sa nachádza na pravej strane blatníka, v blízkosti batérie. Vo vozidlách GM je na štartéri pod volantom.

Odomknite volant. Umiestnite plochý skrutkovač do horného stredu stĺpika riadenia a zatlačte medzi koleso a stĺpik. Chcete zatlačiť blokovací kolík smerom od kolesa. Neboj sa, tu môžeš byť drsný.

  • Blokovací kolík sa nezlomí ani nespúšťa žiadne alarmy a mali by ste byť schopní nájsť solenoid, ktorý by mal byť pod ním.
  • Pripojte solenoid ku kladnému pólu batérie. V hornej časti solenoidu uvidíte malý vodič a pod ním kábel kladného napätia batérie. Odstráňte vodič spínača zapaľovania z elektromagnetu a pomocou izolovaného skrutkovača skratujte kladný pól elektromagnetu na svorku, na ktorú sa pripája spínač zapaľovania.

    • Pritom sa použije 12 V priamo z batérie. Tým by sa mal aktivovať solenoid a štartér by mal naštartovať auto.
  • Odkazy