3 spôsoby diagnostiky problému s chladiacim systémom

Problémy s chladiacou sústavou vášho vozidla sa môžu ťažko diagnostikovať. Ak motor vášho vozidla beží príliš horúci, prehrieva sa alebo beží príliš studený, môže to znamenať, že v systéme je netesnosť alebo niektorá zo súčastí systému nefunguje. Ak budete venovať pozornosť príznakom, ktoré vaše vozidlo vykazuje, a skontrolujete samotný chladiaci systém, môžete často pomerne ľahko identifikovať zdroj problému.

Metóda 1 z 3:Zistenie, že existuje problém

Sledujte ukazovateľ teploty. Prvým signálom, že vo vašom vozidle je problém s chladiacim systémom, bude často ukazovateľ teploty. Ak sa vaše vozidlo neustále zahrieva alebo v poslednom čase začalo mať problémy s prehrievaním, pravdepodobne ide o problém s chladiacim systémom.[1]

  • Ukazovateľ teploty vo vašom vozidle by mal mať prijateľný prevádzkový rozsah. Aj keď sa vaše vozidlo neprehrieva, ale jazdilo na vyššej hranici prevádzkového rozsahu, môže ísť o problém.
  • Ak vaše vozidlo jazdí s ukazovateľom teploty v červenej farbe, je prehriate. Zastavte a vypnite vozidlo.
  • Problémy s chladiacim systémom môžu spôsobiť aj studený motor. V takom prípade zostane ukazovateľ teploty v modrej farbe.

Pozrite sa na kontrolku motora. Ďalším včasným indikátorom problému s chladiacim systémom môže byť kontrolka motora na prístrojovej doske. Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti, keď jeden zo snímačov vo vašom vozidle vyšle správu do elektronickej riadiacej jednotky (ECU), že došlo k problému. Ak niečo nefunguje správne, kontrolka kontrolného motora je spôsob, akým vás na to upozorní riadiaca jednotka.[2]

  • Chybové kódy, na základe ktorých sa rozsvieti kontrolka kontrolného motora, sú tie isté kódy, ktoré načíta skener OBDII.
  • Mnohé vozidlá majú kontrolky na prístrojovej doske, ktoré vás upozornia aj na nízku hladinu chladiacej kvapaliny alebo extrémne teploty motora.

Identifikujte kaluže chladiacej kvapaliny pod vozidlom. Úniky sú častým problémom chladiacich systémov. Ak pod vozidlom zbadáte kaluž, je pravdepodobné, že môže byť výsledkom úniku chladiacej kvapaliny. Dotknite sa kaluže prstom a potom ju rozotrite na čistý biely list papiera. Olej je často hnedý alebo čierny, voda z klimatizácie bude číra a chladiaca kvapalina bude pravdepodobne zelená, ružová alebo oranžová.[3]

  • Netesnosť chladiaceho systému môže spôsobiť, že sa nepodarí udržať správnu teplotu v motore.

Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny vo vozidle. Ak máte podozrenie, že z vášho vozidla uniká chladiaca kvapalina, otvorte kapotu, keď je motor vychladnutý, a pozrite sa na nádržku chladiacej kvapaliny. Nádržka bude mať čiary označujúce minimálny a maximálny objem chladiacej kvapaliny pre vaše vozidlo. Zaznamenajte si úroveň, ktorú chladiaca kvapalina na nádržke dosiahne, a potom ju za niekoľko dní opäť skontrolujte. Ak klesla, chladiaca kvapalina buď uniká, alebo sa spaľuje.[4]

  • Nedostatok primeraného množstva chladiacej kvapaliny je výhradne zodpovedný za poruchy v chladiacom systéme vozidla. Preto je potrebné pravidelne merať množstvo chladiacej kvapaliny používanej v chladiacom systéme a v prípade potreby chladiacu kvapalinu vymeniť.
  • Okrem toho má usadzovanie nečistôt negatívny vplyv aj na účinnosť chladiaceho systému. Chladiaci systém je teda potrebné prepláchnuť po určitom časovom intervale podľa odporúčania technika. Objavenie sa abnormálnych znakov, ktoré svedčia o tom, že chladiaci systém vozidla má nejaké abnormality, by sa nemalo ignorovať. Príčinu vzniku takýchto príznakov je potrebné identifikovať a včas opraviť, aby sa zvýšila účinnosť chladiaceho systému.
  • Kontrolu vykonávajte vždy, keď má motor rovnakú teplotu.
  • Ak si nie ste istí, kde sa nachádza nádržka chladiacej kvapaliny, pozrite si príručku majiteľa vozidla.

Metóda 2 z 3:Vizuálna kontrola chladiaceho systému

Nechajte motor vychladnúť. Váš motorový priestor sa počas chodu motora extrémne zahrieva, takže prehrabávanie sa v motorovom priestore skôr, ako stihne vychladnúť, môže mať za následok vážne popáleniny. Pred otvorením kapoty a hľadaním dôkazov úniku chladiacej kvapaliny nechajte motor niekoľko hodín vychladnúť.[5]

  • Ak je kapota stále teplá, motor vo vnútri je pravdepodobne veľmi horúci.
  • Ak sa vaše vozidlo prehrievalo, bude trvať ešte dlhšie, kým vychladne natoľko, aby bolo bezpečné sa ho dotknúť.

Nasaďte si vhodné bezpečnostné vybavenie. Pred začatím akéhokoľvek automobilového projektu by ste si mali obliecť vhodné bezpečnostné vybavenie. Keďže budete mať do činenia s chladiacou kvapalinou, ktorá môže unikať, ochrana očí by sa pri tomto projekte mala považovať za povinnú. Rukavice nie sú povinné, ale môžu chrániť vaše ruky pred poškriabaním alebo nárazmi počas práce.[6]

  • Pri práci s únikom chladiacej kvapaliny vždy používajte ochranu očí, pretože môže kvapkať alebo striekať pod tlakom.
  • Okuliare alebo ochranné okuliare sú pri tomto projekte prijateľnou formou ochrany očí.

Skontrolujte, či nie je poškodený uzáver chladiča. Ďalším častým miestom porúch systémov chladiacej kvapaliny je uzáver chladiča. Pri správnej funkcii môže uzáver chladiča uvoľňovať prebytočný tlak, ktorý sa hromadí v chladiacom systéme, ale časom sa môže opotrebovať alebo zaseknúť. Ak uzáver chladiča vyzerá hrdzavo, je skorodovaný alebo zanesený špinou, môže byť príčinou vašich problémov s chladiacou kvapalinou. Výmena krytu chladiča sa vykonáva jednoduchým odskrutkovaním a naskrutkovaním náhradného krytu.[7]

  • Krytky chladiča sú lacné a zvyčajne sa dajú kúpiť v miestnom obchode s autodielmi.
  • Nikdy neodstraňujte uzáver chladiča z ešte teplého motora. Mohlo by dôjsť k vystreknutiu horúcej chladiacej kvapaliny a popáleniu.

Ak môžete, vizuálne skontrolujte vodné čerpadlo. Vodné čerpadlo vo vašom vozidle prečerpáva zmes vody a chladiacej kvapaliny cez motor do chladiča, kde prúdenie vzduchu pomáha odvádzať teplo. Hľadajte príznaky úniku alebo poruchy vodného čerpadla, ak je viditeľné v motorovom priestore. Vodné čerpadlo je poháňané remeňom, preto skontrolujte, či remeň nie je poškodený, čo naznačuje, že sa remenica vodného čerpadla prestala pohybovať a trie o remeň.[8]

  • Bez správne fungujúceho vodného čerpadla nebude váš motor schopný odvádzať teplo, ktoré produkuje počas chodu, čo spôsobí prehriatie vozidla.
  • Ak je remeň poháňajúci vodné čerpadlo poškodený, bude ho potrebné vymeniť po vložení nového vodného čerpadla.
  • Ak si nie ste istí, kde sa nachádza vodné čerpadlo vo vašom vozidle, pozrite si jeho servisnú príručku alebo webovú stránku výrobcu automobilov.

Posúďte poškodenie hadíc chladiacej kvapaliny. Pozrite sa na hadice vedúce od chladiča k motoru a potom ich sledujte čo najďalej. Ak je niektorá z hadíc zalomená, spôsobí to, že chladiaci systém nebude správne fungovať. Praskliny môžu tiež naznačovať únik, ale aj keď ešte netečie, prasknutá hadica chladiacej kvapaliny by sa mala vymeniť skôr, ako začne unikať. Dávajte pozor na poškodenie hadíc alebo známky trenia hadicových remeňov alebo remeňov príslušenstva.[9]

  • Ak sa jeden z remeňov trieštil o potrubie chladiacej kvapaliny, pravdepodobne bude potrebné vymeniť oba. Uistite sa, že nové sú namontované s dostatočnou vôľou, aby nedochádzalo k treniu remeňa o hadicu.
  • Úniky chladiacej kvapaliny môžu mať za následok tvorbu kaluží pod vozidlom a prehriatie.
  • Vymeňte hadice chladiča, ktoré sú netesné alebo inak poškodené.

Metóda 3 z 3:Testovanie bežných porúch chladiaceho systému

Zistite, ako dlho uplynulo od prepláchnutia chladiacej kvapaliny. Ak sa neobjavia žiadne známky úniku chladiacej kvapaliny a vaše vozidlo nedokáže správne regulovať teplotu, môže to byť dôsledok toho, že vaša chladiaca kvapalina sa pokazí. Väčšina výrobcov automobilov odporúča preplachovať chladiacu kvapalinu každých tridsať až šesťdesiattisíc kilometrov, takže ak je to v prípade vášho vozidla dlhšie, môže byť vinníkom. Chladiacu kvapalinu vypustite a prepláchnite otvorením kohútika na spodnej časti chladiča a vypustením do nádoby, potom naplňte chladiacu sústavu vodou a znovu spustite motor na niekoľko minút. Tento postup niekoľkokrát zopakujte, aby ste vyčistili všetku starú chladiacu kvapalinu, a potom ju doplňte zmesou vody a chladiacej kvapaliny v pomere 50/50.[10]

  • Väčšina chladiacej kvapaliny sa dodáva vopred namiešaná, ale môžete si kúpiť len chladiacu kvapalinu a sami ju zmiešať s vodou.
  • Chladiaca kvapalina sa dá kúpiť v predajniach autodielov, na čerpacích staniciach a vo veľkých maloobchodných predajniach všade na svete.

Hľadajte príznaky zlého tesnenia hlavy. Ak si všimnete, že z motora pod výfukovým potrubím uniká chladiaca kvapalina a z výfuku vychádza biely dym, pravdepodobne je prasknuté tesnenie hlavy vášho vozidla. Prasknuté tesnenie hlavy spôsobí únik chladiacej kvapaliny, prehriatie motora, výraznú stratu výkonu a už spomínané sfarbenie výfukových plynov.[11]

  • Prasknuté tesnenie hlavy si na opravu vyžaduje demontáž hlavy valcov motora, preto by bolo najlepšie prenechať opravu odborníkom.
  • Ak sa domnievate, že prasklo tesnenie hlavy vášho vozidla, okamžite prestaňte jazdiť.

Zistite, či váš termostat funguje správne. Termostat vášho vozidla určuje funkčnú teplotu motora. Ak termostat zlyhá v otvorenej polohe, chladiaca kvapalina bude chladičom prúdiť nepretržite a motor bude bežať studený. Ak sa preruší uzavretý, chladiaca kvapalina sa nebude môcť dostať k chladiču, čo bude mať za následok prehriatie. Hľadajte známky netesnosti alebo oxidácie v okolí termostatu, aby ste zistili, či je príčinou problému.[12]

  • Ak je termostat zhrdzavený, pravdepodobne nebude môcť správne fungovať.
  • Únik z oblasti okolo termostatu by mohol spôsobiť jeho nefunkčnosť.

Použite skener OBDII na vyhodnotenie chybových kódov motora. Ak sa vo vašom aute rozsvieti kontrolka kontrolného motora, zapojenie skenera OBDII vám pomôže presne určiť, čo sa pokazilo. Zapojte kábel skenera OBDII do portu pod prístrojovou doskou na strane vodiča, otočte kľúčikom do polohy „príslušenstvo“ a zapnite skener. V závislosti od skenera vám poskytne kód chyby, ktorý môžete vyhľadať, alebo anglický opis chyby, ktorá sa vyskytla.[13]

  • Mnohé obchody s autodielmi vám pomocou svojich skenerov OBDII bezplatne skontrolujú kódy vo vašom vozidle.
  • Ak váš skener poskytuje iba kódy chýb, skontrolujte webovú stránku výrobcu automobilov, aby ste zistili popis chyby.

Hľadajte úniky chladiacej kvapaliny. Ak váš chladiaci systém uniká, nebude schopný správne chladiť motor, môže dokonca dôjsť k jeho prehriatiu. Pri vizuálnej kontrole chladiaceho systému nezabudnite hľadať známky striekania alebo úniku chladiacej kvapaliny vychádzajúcej z chladiča, ako aj hadíc a čerpadla. Sledujte každú chladiacu kvapalinu, ktorú vidíte v motorovom priestore, až po jej najvyšší bod, aby ste identifikovali zdroj úniku.[14]

  • Možno budete chcieť motor postriekať hadicou, aby ste odstránili všetku starú chladiacu kvapalinu, a potom motor opäť naštartujte, aby ste zistili, odkiaľ uniká nová chladiaca kvapalina.
  • Ak je únik v chladiči, bude ho potrebné buď opraviť, alebo vymeniť odborníkom.
  • Použite tlakový tester na lokalizáciu ťažko nájditeľných netesností. Ďalším nástrojom, ktorý sa môžete rozhodnúť zakúpiť na zistenie problémov s chladiacim systémom, je tlakový tester. Odstráňte uzáver chladiča z motora a na jeho miesto pripojte tlakový tester. Zapnite kúrenie vo vozidle bez naštartovania motora, aby sa v chladiacom systéme vytvoril tlak. Sledujte manometer na tlakomeri, či nedochádza k náhlemu poklesu tlaku. Pokles tlaku znamená únik. Potom počúvajte vo svojom chladiacom systéme zvuk unikajúceho vzduchu, aby ste lokalizovali únik.[15]

    • Tlakové testery môžete zakúpiť v miestnom obchode s autodielmi.
    • Aby ste mohli správne použiť tlakový tester, musí byť váš chladiaci systém vypustený.
  • Odkazy