3 spôsoby kontroly ventilu regulácie voľnobehu

Ventil regulácie voľnobehu – známy aj ako „ventil regulácie voľnobehu“ – reguluje voľnobežné otáčky vášho motora. Toto riadi počítač motora. Niekedy sa pokazia súčiastky, čo má za následok, že vaše auto beží zvláštne na voľnobeh alebo sa zadrháva. Skôr ako sa pokúsite vymeniť ventil regulácie voľnobehu, skontrolujte, či funguje správne.

Metóda 1 z 3:Identifikácia problémov s regulačným ventilom voľnobehu

Hľadajte vysoký voľnobeh motora. Bežným príznakom chybného ventilu regulácie voľnobehu môže byť vysoký voľnobeh. Naštartujte motor a pozrite sa na tachometer na prístrojovej doske. Motory väčšiny vozidiel pracujú na voľnobeh pri našich otáčkach pod tisíc otáčok za minútu. Ak poznáte normálny voľnobeh motora, porovnajte ho s jeho aktuálnymi otáčkami.[1]

  • Ak motor vozidla beží na voľnobeh výrazne nad 1 000 otáčok, je pravdepodobne príliš vysoký.
  • Netesnosti vákua môžu spôsobovať aj vysoký voľnobeh.

Venujte pozornosť nízkemu voľnobežnému chodu alebo zastaveniu. Okrem problémov s vysokými voľnobežnými otáčkami môžu byť nízke voľnobežné otáčky a dokonca aj občasné zasekávanie spôsobené zlým regulačným ventilom voľnobežných otáčok. Opäť naštartujte motor a porovnajte jeho chod pri zastavení s bežným chodom. [2]

  • Ak je voľnobeh nízky a nekonzistentný, môže to byť spôsobené problémom s ventilom regulácie voľnobehu.
  • Nízke voľnobežné otáčky môžu byť spôsobené aj únikom podtlaku.

Hľadajte príznaky úniku podtlaku. Ak váš motor zle beží na voľnobeh, skúste diagnostikovať prípadné podtlakové netesnosti, ktoré to môžu spôsobovať. Vizuálne skontrolujte podtlakové potrubia v motorovom priestore, či nevykazujú známky poškodenia, napríklad praskliny alebo príliš opotrebované miesta.[3]

  • Odpojte podtlakové potrubie a pripojte ho k podtlakomeru, aby ste zmerali úroveň a konzistenciu podtlaku.
  • Môžete tiež skúsiť nastriekať na potrubie zmes mydla a vody a hľadať bublinky v mieste úniku.

Všimnite si, či sa rozsvieti kontrolka motora. Kontrolka kontrolného motora vo vašom vozidle je navrhnutá tak, aby sa rozsvietila, ak riadiaca jednotka motora (ECU) identifikuje problémy s chodom motora. Pozrite sa na prístrojovú dosku; ak kontrolka motora svieti v spojení s problémami s voľnobehom, môže to byť spôsobené nesprávnou funkciou regulačného ventilu voľnobehu.[4]
Zdroj experta
Hovig Manouchekian
Opravy automobilov & Špecialista na dizajn
Rozhovor s odborníkom. 23. februára 2021.
[5]

  • Kontrolka kontrolného motora vyzerá ako jednoduchý nákres motora.
  • Kontrolka motora v spojení s problémami s voľnobehom môže poukazovať na chybný ventil regulácie voľnobehu.

Metóda 2 z 3:Kontrola funkčnosti ventilu voľnobehu

Na kontrolu chybových kódov použite skener kódov. Ak bolo vaše vozidlo vyrobené pred rokom 1996, budete potrebovať skener OBD I. Vozidlá vyrobené po roku 1996 budú potrebovať skener OBD II.[6]
Zdroj experta
Hovig Manouchekian
Oprava automobilov & Špecialista na dizajn
Rozhovor s odborníkom. 23. februára 2021.
Pripojte skener kódov k portu pod prístrojovou doskou a zapnite ho. Po pripojení použite skener na vyvolanie chybových kódov, kvôli ktorým sa rozsvieti kontrolka kontrolného motora.[7]

  • V niektorých skeneroch kódov poskytne na čítanom displeji anglický popis chybového kódu.
  • Ak to váš skener kódov nerobí, budete musieť vyhľadať kód, ktorý vám skener zobrazí, aby ste zistili, o čo ide.

Naštartujte motor a všimnite si voľnobežné otáčky. Vložte kľúč do zapaľovania a naštartujte motor. Počkajte minútu, kým sa voľnobežné otáčky motora vyrovnajú, a potom si pomocou pera a papiera zapíšte otáčky, pri ktorých sa motor ustáli a beží na voľnobehu.[8]

  • Možno bude potrebné nechať motor niekoľko minút bežať, aby sa znížili jeho normálne voľnobežné otáčky.
  • Papier, na ktorý ste napísali otáčky, majte poruke, aby ste ich mohli porovnať s voľnobežnými otáčkami motora pri pokračovaní testu.

Vypnite vozidlo a odpojte motor regulácie voľnobehu. Po zaznamenaní voľnobežných otáčok vypnite vozidlo a vyberte kľúč zo zapaľovania. Otvorte kapotu a nájdite motor regulácie voľnobehu. Keď ho nájdete, odpojte ho.[9]

  • Spôsob odpojenia motora regulácie voľnobehu sa líši od aplikácie k aplikácii; konkrétnejšie pokyny, ako ho odpojiť, nájdete v servisnej príručke vášho vozidla.
  • Motor regulácie voľnobehu môžete zvyčajne odpojiť odpojením káblovej svorky, ktorá do neho vedie.

Reštartujte motor. S odpojeným motorom regulácie voľnobehu nasadnite späť do vozidla a znovu naštartujte motor. Motor by mal napriek odpojeniu motora regulácie voľnobehu stále štartovať a bežať bez problémov.[10]

  • Nezabudnite odpojenú kabeláž zastrčiť do motorového priestoru, aby sa nezachytila o pohyblivé časti.

Hľadajte rozdiel v otáčkach voľnobehu. Nechajte motor minútu bežať, aby sa ustálil na konštantných voľnobežných otáčkach, a potom si všimnite prípadný rozdiel vo voľnobežných otáčkach v porovnaní s voľnobežnými otáčkami, ktoré ste predtým pozorovali. Ak sa voľnobežné otáčky vôbec nezmenili, je to pravdepodobne preto, že váš motor regulácie voľnobežných otáčok nefungoval.[11]

  • Ak bol motor regulácie voľnobehu funkčný, jeho odpojenie by malo vytvoriť rozdiel v otáčkach motora na voľnobeh.
  • Tento test potvrdzuje, že existuje problém s motorom regulácie voľnobehu, ale nie to, o aký problém môže ísť.

Vypnite motor a znovu pripojte motorček regulácie voľnobehu. Ak ste zistili rozdiel v otáčkach motora pri voľnobehu s pripojeným a odpojeným motorom regulácie voľnobehu, potvrďte svoju hypotézu jeho opätovným pripojením a spustením motora.[12]

  • Voľnobežné otáčky by sa mali vrátiť na úroveň, aká bola pri poslednom zapojení motora regulácie voľnobežných otáčok.
  • Pozrite si záznam o voľnobežných otáčkach a porovnajte ho s prvým údajom.

Metóda 3 z 3:Kontrola problémov u konkrétnych značiek

Pomocou skúšobného svetla skontrolujte zapojenie motora regulácie voľnobehu GM. Vezmite skúšobné svetlo a pripojte záporný vodič ku karosérii vozidla. Stlačte testovacie svetlo do každého zo štyroch obvodov motora regulácie voľnobehu GM. Každý okruh by mal spôsobiť, že testovacie svetlo bude blikať alebo sa bude meniť z jasného na tlmené počas chodu motora.[13]

  • Ak testovacia kontrolka nebliká v každom obvode, problém pochádza z riadiacej jednotky, nie z motora regulácie voľnobehu.
  • Ak kontrolka správne bliká, znamená to, že je potrebné vymeniť motorček regulácie voľnobehu.

Zmerajte odpor solenoidu v automobile Ford. Nájdite motor regulácie voľnobehu vo vašom vozidle Ford a identifikujte dva elektrické kolíky na elektromagnetickej cievke. Pripojte k nim ohmometer a zmerajte odpor medzi nimi.[14]

  • Fordy sú navrhnuté tak, aby fungovali s odporom v solenoide v rozsahu medzi 7.0 až 13.0 ohmov.
  • Ak je odpor mimo tohto rozsahu, je potrebné vymeniť motor regulácie voľnobehu.
  • Použitie obojsmerného skenovacieho nástroja na zvýšenie voľnobežných otáčok v Chrysleri. Pripojte obojsmerný skenovací nástroj k rovnakému portu OBD, do ktorého by ste pripojili skener kódov. Použite príkaz v skenovacom nástroji na zvýšenie voľnobežných otáčok motora. Ak sa voľnobežné otáčky motora nezvýšia, znamená to, že na motore regulácie voľnobežných otáčok jeho obvodu je problém, ktorý bráni signálu zmeniť voľnobežné otáčky.[15]

    • Obojsmerný skenovací nástroj si môžete zakúpiť v miestnom obchode s autodielmi.
    • Pred vykonaním tohto testu sa uistite, že je káblový zväzok pevne pripojený k motoru regulácie voľnobehu.
  • Odkazy