3 spôsoby opravy nesprávneho zapaľovania motora

K nesprávnemu zapaľovaniu motora dochádza vtedy, keď jeden z valcov motora nefunguje správne. Pri nesprávnom zapaľovaní sa motor rozbehne, čím sa vytvoria silné vibrácie v karosérii vozidla a množstvo výkonu, ktoré dokáže motor vyprodukovať, výrazne klesne. Môže byť ťažké určiť, čo je príčinou nesprávneho zapaľovania, ale keď identifikujete problém, riešenia môžu byť často celkom jednoduché. V niektorých prípadoch si však oprava nesprávneho zapaľovania môže vyžadovať hĺbkovú opravu.

Metóda 1 z 3:Identifikácia nesprávneho zapaľovania motora

Vyhľadajte blikajúcu kontrolku motora. Kontrolka kontrolného motora na prístrojovej doske vášho vozidla vás informuje, keď počítač identifikuje problém s fungovaním motora. Hoci na prečítanie chybových kódov, ktoré vyvolávajú kontrolku motora, zvyčajne potrebujete skener OBDII, chybný zážih je jediná vec, ktorá spôsobí, že kontrolka začne blikať a zhasne.[1]

  • Kontrolka kontrolného motora bude blikať, keď sa motor nesprávne zapáli, ale môže prestať blikať, ak sa zastaví aj nesprávny zážih.
  • Ak kontrolka motora nebliká, ale vidíte iné príznaky nesprávneho zapaľovania, motor môže byť stále nesprávne zapaľovaný.

Naskenujte chybové kódy motora. Keď ste si istí, že vaše vozidlo má chybný zážih, skúste zapojiť skener kódov OBDII do portu preň pod prístrojovou doskou na strane vodiča. Bude to vyzerať ako otvorená sviečka lichobežníkového tvaru so zaoblenými hranami. Otočte kľúčikom v zapaľovaní do polohy príslušenstva a zapnite skener, aby ste si prečítali chybové kódy motora.[2]

  • Skener vám poskytne kód, ktorý sa skladá z číslic a písmen. Ak neposkytuje anglický opis, môžete ich nájsť v príručke na opravu konkrétneho vozidla alebo na webovej stránke výrobcu.
  • Snímač vám buď zobrazí chybu špecifickú pre jeden valec, alebo všeobecnú chybu nesprávneho zapálenia všetkých valcov.

Nahmatajte silné vibrácie v motorovom priestore. Motory sú navrhnuté tak, aby boli počas chodu vyvážené, takže ich rovnováha sa naruší, ak jeden valec prestane pracovať. Počas chybného zážihu sa motor začne prudko triasť a často sa toto triasenie premietne do vibrácií v celom zvyšku vozidla.[3]

  • K nesprávnemu zapaľovaniu nedochádza vždy konzistentne, takže vibrácie môžu pri rôznych jazdných podmienkach prichádzať a odchádzať.
  • Ak sa vám zdá, že motor zle spaľuje, nezabudnite si zapísať, aký druh jazdy ste v tom čase vykonávali (sedel na semafore, jazdil po diaľnici atď.).

Počúvajte rozprašovanie. Zlý chybný zážih môže znieť veľmi podobne, ako keď sa vaše vozidlo zastaví, a v niektorých prípadoch môže. Prskavé zvuky vychádzajúce z motora alebo výfukového potrubia vášho vozidla sú spoľahlivým indikátorom toho, že jeden z valcov nesprávne spaľuje.[4]

  • Samotné prskanie môže okrem nesprávneho zapaľovania znamenať aj iné problémy vrátane straty paliva alebo prúdenia vzduchu do motora, preto sa zamerajte aj na iné príznaky nesprávneho zapaľovania.

Skontrolujte, či sa nezhoršuje spotreba paliva. Ak niektorý valec v motore nefunguje, môže sa stať, že cez výfuk prechádza nespotrebované palivo. To znamená nielen stratu výkonu, ale aj zníženie spotreby paliva. Ak sa počet najazdených kilometrov vášho vozidla náhle výrazne zhorší, je to pravdepodobne príznak nesprávneho zapaľovania.[5]

  • Pri tankovaní paliva vynulujte počítadlo prejdenej vzdialenosti na prístrojovej doske, aby ste zistili, koľko kilometrov prejdete, kým budete potrebovať ďalšie natankovanie. Vydelte toto číslo počtom galónov, ktoré ste natankovali, aby ste získali počet najazdených kilometrov.
  • Ak si nie ste istí, aký je bežný počet najazdených kilometrov, porovnajte ho s údajom o počte najazdených kilometrov vozidla uvedeným v návode na obsluhu.

Skontrolujte teplotu valcov pomocou infračerveného merača teploty. Ak vám skenovanie chybových kódov nepomohlo určiť, ktorý valec nesprávne spaľuje, môžete to skontrolovať aj pomocou infračerveného teplomera, aby ste zistili teplotu valcov. Výfukové potrubie (potrubia) vášho motora bude mať otvor vychádzajúci z každého valca. Pri spustenom motore namierte merač teploty na každý z nich osobitne a zapíšte si namerané hodnoty teploty. Ak jeden valec nefunguje, bude oveľa chladnejší ako ostatné.[6]

  • Pri tomto teste existuje široký rozsah prijateľných hodnôt teploty, takže najdôležitejšie je identifikovať valec, ktorý sa vyznačuje tým, že nie je tak horúci ako ostatné. Ak napríklad tri valce ukazujú 190 °F (88 °C) a jeden ukazuje 80 °F (27 °C), problémom je ten nižší.
  • Funguje to len vtedy, keď motor nesprávne zapaľuje. Ak sa nesprávny zápal objavuje a mizne, nezabudnite vykonať tento test počas jeho výskytu.

Metóda 2 z 3:Odstránenie nesprávneho zapaľovania vzduchu a paliva

Použite nesúvisiace chybové kódy na zúženie príčiny. Keď použijete skener kódov, aby ste zistili, či sa nevyskytli nejaké chybové kódy špecifické pre jednotlivé valce, možno sa objavia aj iné. Tie nemusia súvisieť s chybným zážihom, ale niektoré by určite mohli. Ak sa objaví chybový kód týkajúci sa dodávky paliva (vstrekovače, čerpadlo), snímača hmotnostného prietoku vzduchu alebo kyslíkového snímača, môže ísť o problémy, ktoré spôsobujú nesprávny zápal.[7]

  • Ak sa nesprávny zážih netýka len jedného valca, je to pravdepodobne preto, že motor nedostáva dostatok vzduchu alebo paliva na správny chod. Príčinou môže byť zlyhávajúca časť palivového systému.
  • Ak zlyhá snímač hmotnostného prietoku vzduchu alebo kyslíkový snímač, môžu poskytovať počítaču motora nesprávne údaje, čo spôsobí nesprávny zážih.
  • Zaznamenajte si všetky chybové kódy, ktoré vám pomôžu pri diagnostike problému.

Nájdite a utesnite všetky podtlakové netesnosti. Prerušené podtlakové potrubie môže spôsobiť nesprávny zážih motora so vstrekovaním paliva, preto sa poobzerajte po motorovom priestore, či nie je prerušené alebo poškodené gumové potrubie vychádzajúce zo sacieho potrubia motora (zvyčajne v blízkosti hornej časti motora, do ktorej vedie sanie).[8]

  • Výmena zlého podtlakového potrubia môže nesprávny zážih vyriešiť, alebo môže len zlepšiť chod motora.

Odpojte vstrekovače paliva jednu po druhej a hľadajte zmenu. Ak máte stále problémy s nájdením nesprávne spaľujúceho valca, môžete postupne odpojiť napájanie vstrekovačov paliva a zistiť, aký to má vplyv na motor. Nájdite konektor, ktorý je pripojený k zadnej časti vstrekovača paliva. Ak máte problémy s lokalizáciou vstrekovačov paliva, vyhľadajte si príručku na opravu špecifickú pre danú aplikáciu, ktorá vám pomôže ich nájsť.[9]

  • Ak motor začne bežať horšie s odpojeným jedným vstrekovačom, znovu ho pripojte a prejdite na ďalší.
  • Ak odpojíte palivový vstrekovač a správanie motora sa vôbec nezmení, znamená to, že tento valec nefungoval a je zdrojom vášho problému.

Otestujte palivový systém ak sa vstrekovače zdajú byť v poriadku. Pripojte manometer tlaku paliva k skúšobnému pripojeniu palivového čerpadla na konci palivovej lišty na motore. V príručke na opravu nájdite príslušné údaje o tlaku pre vaše vozidlo a potom ich porovnajte s údajmi, ktoré ste získali pri voľnobehu motora a potom pri otáčkach uvedených v príručke na opravu.[10]

  • Ak je tlak paliva nízky alebo nekonzistentný, chybný zážih spôsobuje palivový systém pred palivovou lištou.
  • V takom prípade budete musieť vymeniť palivový filter alebo palivové čerpadlo.
  • Výmena palivového čerpadla si môže vyžadovať jeho demontáž z palivovej nádrže, preto možno budete chcieť vyhľadať pomoc odborného mechanika.

Vymeňte vstrekovač paliva ak nefunguje. Pripojte skúšobné svetlo k zápornému pólu akumulátora vozidla a potom zatlačte sondu do vodiča vedúceho do každého palivového vstrekovača. Ak sa rozsvieti kontrolka, do každého vstrekovača prúdi energia. Ak nie, niekde je elektrický problém, ktorý bude musieť vyriešiť odborný technický. Ak ste dostali chybový kód špecifický pre váš vstrekovač paliva, jeho výmena by mala problém vyriešiť.[11]

  • Vstrekovače paliva môžete namiesto výmeny vyčistiť tak, že do nich nalejete čistič palivového systému s plnou nádržou benzínu.

Vymeňte snímače hmotnostného prietoku vzduchu alebo kyslíkové snímače, ak majú chyby. Ak váš skener kódov indikoval problémy so snímačom hmotnostného prietoku vzduchu alebo kyslíkovým snímačom, môžu byť príčinou vášho nesprávneho zapaľovania. Snímač hmotnostného prietoku vzduchu sa nachádza na sacom potrubí, zvyčajne hneď za vzduchovým filtrom. Na druhej strane, kyslíkové snímače sa nachádzajú na výfuku vozidla, zvyčajne pred katalyzátorom.

  • Odstráňte snímač hmotnostného prietoku vzduchu odstránením dvoch skrutiek, ktoré ho držia na mieste na saní vozidla, a odpojte káblový pigtail, ktorý do neho vedie.
  • Snímač kyslíka môžete odstrániť tak, že odpojíte káble a odskrutkujete ho pomocou zásuvky na kyslíkový snímač.
  • Nezabudnite pripojiť nové snímače pomocou káblov, ktoré ste odpojili zo starých, a potom ich upevnite na mieste pomocou rovnakého montážneho príslušenstva.

Metóda 3 z 3:Riešenie elektrických alebo mechanických porúch

Skontrolujte, či zapaľovacie sviečky nevykazujú známky poškodenia. Po určení, ktorý valec nesprávne zapaľuje, odpojte vodič sviečky vedúci do zapaľovacej sviečky tohto valca. Na odstránenie sviečky použite nástrčku na zapaľovaciu sviečku, aby ste sa na ňu mohli dobre pozrieť. Poškodenie, ktoré vidíte, vám pomôže určiť príčinu nesprávneho zapaľovania. Ak je zapaľovacia sviečka len stará, jej výmena môže problém vyriešiť.[12]
Odborný zdroj
Hovig Manouchekian
Opravy automobilov & Špecialista na dizajn
Rozhovor s odborníkom. 23. februára 2021.
Uistite sa, že ste vymenili a správne rozmiestnili nové zapaľovacie sviečky.[13]

  • Zapaľovacia sviečka, ktorá vyzerá na konci čierna alebo znečistená uhlíkom, znamená, že motor pracoval s vysokým obsahom paliva (príliš veľa paliva).
  • Sviečka, ktorá je mokrá od benzínu alebo oleja, znamená, že mohol zlyhať regulátor paliva alebo že v bloku motora sú vážne vnútorné problémy.
  • Ak konektor vyzerá v poriadku, skontrolujte medzeru medzi kovom trčiacim z konca konektora a základňou. Porovnajte túto medzeru s medzerou uvedenou v príručke na opravu vozidla. Ak je medzera príliš veľká, môže brániť spaľovaniu zmesi vzduchu a paliva.
  • Možno bude potrebné vymeniť aj vodič, ktorý privádza iskru zo zapaľovacej cievky do zapaľovacej sviečky.[14]
    Odborný zdroj
    Hovig Manouchekian
    Opravy automobilov & Špecialista na dizajn
    Rozhovor s odborníkom. 23. februára 2021.

Pomocou multimetra otestujte balík cievok. Zapaľovacie sviečky zapaľujú zmes vzduchu a paliva pomocou prúdu prenášaného zo sústavy cievok, takže chybná sviečka môže mať za následok nesprávny zážih. Mnohé vozidlá poskytnú špecifický chybový kód, ak sa cievka pokazí, ale cievku môžete otestovať odpojením káblov zapaľovacej sviečky a pripojením ohmmetra k horným dvom kolíkom. Porovnajte odpor, ktorý vidíte na údaji ohmmetra, s odporom pre vaše konkrétne vozidlo. Ak sa nezhoduje, je potrebné vymeniť balík cievok.[15]

  • Správnu hodnotu odporu nájdete v príručke na opravu vášho vozidla.
  • Nájdite balíky cievok tak, že prejdete rukami po drôtoch zapaľovacích sviečok smerom od zapaľovacích sviečok.
  • Ak je potrebné vymeniť cievku, jednoducho odpojte zvyšok kabeláže a odskrutkujte ju z držiaka. Vložte novú cievku a pripojte ju rovnakým spôsobom ako starú. [16]
    Odborný zdroj
    Hovig Manouchekian
    Opravy automobilov & Špecialista na dizajn
    Rozhovor s odborníkom. 23. februára 2021.

Vykonajte kompresný test, ak sa zdá, že vzduch, palivo a iskra sú v poriadku. Vytiahnite poistku, ktorá napája palivové čerpadlo (ak si nie ste istí, použite na jej vyhľadanie návod na obsluhu). Potom odstráňte jednu zo zapaľovacích sviečok a na jej miesto naskrutkujte meradlo kompresie. Otočte kľúčikom a nechajte motor štyrikrát otočiť, potom skontrolujte údaj na meradle, zostane na najvyššom dosiahnutom bode.[17]

  • Tento postup zopakujte pre každý valec. Nezabudnite zakaždým po vybratí meracieho prístroja znova zasunúť zapaľovacie sviečky.
  • Podobne ako pri teste teploty by mali mať všetky valce podobné hodnoty okrem jedného, ak je nesprávny zážih spôsobený nedostatočnou kompresiou.
  • Ak sú čísla rovnaké vo všetkých prípadoch, problém nesúvisí s kompresiou.
  • Ak sú čísla nízke v dvoch valcoch blízko seba, pravdepodobne to znamená, že v tejto oblasti je zlé tesnenie hlavy. Na výmenu tesnenia hlavy budete musieť z motora odstrániť hlavu valcov.

Vymeňte tesnenie hlavy ak blízke valce nemajú kompresiu. Ak sa chybný zážih vyskytuje v dvoch valcoch blízko seba, je pravdepodobne spôsobený prasknutým tesnením hlavy. Medzi ďalšie príznaky prasknutého tesnenia hlavy patrí nález chladiacej kvapaliny v oleji (jasne zelená alebo ružová priesvitná kvapalina), modrastá farba dymu z výfuku a únik oleja v mieste, kde sa hlava valcov (horná polovica) motora stretáva s blokom (spodná časť).[18]

  • Výmena tesnenia hlavy je pomerne náročná práca, ktorá si v mnohých prípadoch vyžaduje špecializované nástroje.
  • Ak sa domnievate, že tesnenie hlavy valcov zlyhalo, môžete vozidlo odviezť k certifikovanému servisnému technikovi.
  • V prípade závažného nedostatku kompresie nechajte prestavať spodnú časť motora. V extrémnych prípadoch môže byť chybný zážih motora spôsobený poruchou piestnych krúžkov alebo dokonca poškodením valcov či ojníc. Ak bola vaša zapaľovacia sviečka pokrytá olejom, mohlo to byť preto, že zlyhali piestne krúžky, čo umožnilo voľný pohyb oleja okolo valca a vylúčilo kompresiu v tomto valci. V takom prípade bude potrebné z motora vybrať kľukový hriadeľ, ojnice a valce, aby sa vymenili poškodené komponenty.[19]

    • Prestavba spodnej časti motora je zložitý a náročný proces, ktorý je najlepšie prenechať odborníkom.
  • Odkazy