3 spôsoby testovania drôtov zapaľovacích sviečok

Drôt zapaľovacej sviečky je základnou, ale veľmi dôležitou súčasťou motora. Prenáša vysoké napätie (30k až 50k voltov), ktoré vytvára zapaľovacia cievka, do zapaľovacej sviečky. Pri vystavení teplu a vibráciám sa môže uhlík v drôte uvoľniť a znížiť vodivosť drôtu. Ak máte podozrenie, že sú poškodené drôty zapaľovacej sviečky, môžete problém odhaliť sami. Ak potom chybný kábel opravíte alebo vymeníte, môžete vyriešiť rôzne problémy vrátane nesprávneho zapaľovania motora a statickej elektriny v rádiu.[1]

Metóda 1 z 3: Kontrola vodičov zapaľovacej sviečky pri vypnutom motore


Hľadajte fyzické poškodenia na vodičoch alebo botičkách, ako sú rezy a spáleniny. Pomocou baterky alebo na mieste s dobrým osvetlením vykonajte vizuálnu kontrolu vodičov zapaľovacej sviečky a ich vrchnej časti, nazývanej kryt. Bude to rad vodičov vychádzajúcich z hlavy valcov a na druhom konci pripojených k rozdeľovaču alebo k zapaľovacím cievkam. Preskúmajte izoláciu okolo vodičov, keď sa vzďaľujú od zapaľovacích sviečok. [2]

  • Stopy po spáleninách signalizujú poškodenie spôsobené vysokým teplom z motorového priestoru.


Skontrolujte, či medzi kufrom a zapaľovacou sviečkou a cievkou nie je korózia. Odstráňte topánku z hornej časti zapaľovacej sviečky a pozrite sa na miesto, kde bolo vytvorené spojenie. Uistite sa, že nedošlo k zmene farby alebo poškodeniu. Potom vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte jej spodnú časť, či nie je zafarbená alebo poškodená.[3]


Skontrolujte pružinové svorky, ktoré držia vodiče vo viečku rozdeľovača. Sledujte káble od hlavy valcov až na druhý koniec, kde sa pripájajú k rozdeľovaču. Pohybujte koncom drôtu a uistite sa, že svorky pevne držia hornú časť zapaľovacej sviečky. Ak nie sú poškodené, vytvárajú tlak, ktorý udržuje pevný spoj drôtu a sviečky.[4]

  • Poškodené svorky môžu spôsobiť, že vodiče skĺznu a neudržia správnu polohu.

Metóda 2 z 3:Kontrola pri zapnutom motore

Identifikujte príznaky spojené s chybným vodičom zapaľovacej sviečky. Poškodené káble zapaľovacích sviečok zanechávajú varovné znaky ich poškodenia. Medzi najčastejšie príznaky patria:

  • Nerovnomerný voľnobeh
  • Nesprávne zapaľovanie motora
  • Rádiové rušenie
  • Znížený počet najazdených kilometrov
  • Neúspešné emisné testy v dôsledku zvýšených emisií uhľovodíkov alebo chybového kódu označujúceho nesprávne zapaľovanie valcov
  • Kontrolka motora


Vykonajte vizuálnu kontrolu pri zapnutom motore. Niekedy sa vám podarí identifikovať problém už pri pohľade na motor. Hľadajte elektrické oblúky okolo vodičov zapaľovacej sviečky. Počúvajte aj nezvyčajný praskavý zvuk, ktorý môže znamenať únik vysokého napätia z elektrickej siete.[5]

  • Požiadajte niekoho iného, aby otáčal motorom, kým sa naň budete pozerať. Pozrite sa a počúvajte, či nedochádza k abnormálnym zmenám, ako sú oblúky alebo dym.


Skrutkovačom skontrolujte izoláciu vodičov. Kúsok drôtu, ktorý je dostatočne dlhý na to, aby dosiahol od zdroja uzemnenia k zapaľovacím sviečkam na vašom aute. Jeden koniec priviažte k hriadeľu dobre izolovaného skrutkovača. Druhý koniec drôtu priviažte k zdroju uzemnenia Potom pretiahnite hrot skrutkovača po dĺžke každého drôtu zapaľovacej sviečky, okolo cievky a topánok. Ak vidíte oblúk od drôtu k skrutkovaču, máte poškodený drôt.[6]

  • Na tento test je dôležité použiť dobre izolovaný skrutkovač. Ak to neurobíte, riskujete, že si spôsobíte šok.


Postriekajte drôty zapaľovacej sviečky a vyhľadajte oblúky. Naplňte fľašu s rozprašovačom vodou a postriekajte ju pozdĺž všetkých vodičov. Budete chcieť zamerať sprej v blízkosti botiek, ktoré sa pripájajú k zapaľovacím sviečkam, aby ste zistili, či sa tam vyskytuje oblúk. Ak sa zistí vznik oblúka na botičke v blízkosti zapaľovacej sviečky, vypnite motor a ďalej skontrolujte botičky.[7]

Skontrolujte, či sa na vnútornej strane kufra nenachádza karbón. Keď ste nastriekali drôty zapaľovacej sviečky a došlo k ich oblúkovitému vyklenutiu, musíte sa pozrieť na vnútornú stranu kufra. Odstráňte puzdro zo sviečky tak, že ho vytiahnete rovno hore a dole. Skontrolujte, či sa vo vnútri kufra nenachádzajú uhlíkové stopy, čo sú zvyšky, ktoré zanechávajú čierne stopy po celej vnútornej strane kufra. Nahromadenie tohto uhlíka ukazuje, že spojenie nie je optimálne a môže viesť k nesprávnemu zapaľovaniu.[8]

  • Ak je prítomné sledovanie uhlíka, zapaľovacia sviečka a drôt by sa mali vymeniť.

Metóda 3 z 3: Kontrola vodičov pomocou merača alebo schémy


Zistite hodnotu odporu zapaľovacej sviečky. Toto je zvyčajne uvedené v servisnej príručke výrobcu vozidla. Ak nemáte po ruke servisnú príručku svojho vozidla, môžete ju vyhľadať aj na internete.[9]

  • Ak nemáte servisnú príručku k svojmu vozidlu, alebo máte drôty z aftermarketu, tieto informácie zvyčajne nájdete na internete. Vykonajte online vyhľadávanie, ktoré obsahuje značku, model a rok výroby vášho vozidla a slová „hodnotenie odporu zapaľovacej sviečky.“


Použite ohmeter skontrolovať odpor vodičov. Takto môžete zistiť, či je odpor vodiča v súlade s odporúčaniami. Odstráňte vodič z motora tak, že stiahnete objímku zo zapaľovacej sviečky a odskrutkujete vodič na druhom konci. Potom umiestnite jednu sondu na každý koniec vodiča. Uistite sa, že sa dotýkajú kovových kontaktov.[10]

  • Pomocou merača overte, či je odpor v rozsahu požadovanom v návode na obsluhu vozidla.
  • Zistite, či sú vodiče zapaľovacích sviečok správne vedené. Pozrite si schému zapaľovacej sviečky v príručke k vozidlu, ktorá vám pomôže pri tejto úlohe. Sledujte každý z káblov zapaľovacej sviečky od jeho pripojenia na bloku motora k príslušnej zapaľovacej sviečke. Je dôležité, aby každý vodič smeroval k určitej zapaľovacej sviečke.[11]

    • To môže byť problém, ak ste si nechali vymeniť zapaľovacie sviečky a bužírky sa nasadili späť v nesprávnom poradí.
    • Krížové spojenie môže spôsobiť úbytok energie a spôsobiť problémy s motorom.
  • Odkazy