4 spôsoby kontroly vášho závesného systému

Problém s odpružením často zistíte len podľa toho, ako sa vám zdá počas jazdy, ale môže byť ťažké posúdiť akékoľvek problémy bez toho, aby ste vozidlo zdvihli a sami vizuálne skontrolovali komponenty odpruženia. Existuje množstvo rôznych typov zavesenia, ktoré môžete nájsť vo vašom vozidle, ale niektoré veci, na ktoré sa treba zamerať, sú pomerne univerzálne.

Metóda 1 zo 4:Identifikácia príznakov problémov s odpružením

Venujte pozornosť, ak vaša jazda začne byť drsnejšia. Časom sa môžu komponenty vášho zavesenia opotrebovať. Aj keď vizuálna kontrola komponentov vám často môže dať vedieť, či sú narušené, najjednoduchší spôsob, ako určiť, či máte problém s odpružením, je venovať pozornosť tomu, ako sa vo vašom vozidle jazdí. Ak sa stalo postupne drsnejším, je to pravdepodobne preto, že odpruženie už neabsorbuje nerovnosti tak, ako by malo.[1]

  • Ak počas jazdy začnete pociťovať viac nerovností a otrasov, môže byť problém v zavesení kolies.[2]
    Odborný zdroj
    Ed Beery
    Automobilový špecialista
    Rozhovor s odborníkom. 19 November 2021.
  • Niekedy sa drsnejšia jazda dostaví spolu so zvukovým vŕzganím, pretože odpruženie sa snaží zvládnuť nerovnosti na ceste.[3]
    Odborný zdroj
    Ed Beery
    Automobilový špecialista
    Rozhovor s odborníkom. 19. novembra 2021.

Všímajte si, či vaše vozidlo v zákrutách ťahá alebo vŕzga. Ak začnete mať pocit, že vozidlo pri zatáčaní pôsobí proti vám, je to pravdepodobne dôsledok poruchy súčasti odpruženia. Rôzne časti zavesenia kolies môžu ovplyvniť reakciu riadenia, uhol sklonu pneumatík a stred rovnováhy vozidla. Každý z týchto prvkov môže spôsobiť, že vaše vozidlo bude ťažkopádne alebo sa bude ťažko otáčať. Zlý koniec spojovacej tyče spôsobí pomalú reakciu riadenia. Ak pri otáčaní kolesom počujete počuteľné škrípanie, môže to byť dôsledok zlého spodného guľového kĺbu. Naopak, ak počujete klepanie pri prenášaní hmotnosti vozidla v zákrute, môže to byť spôsobené zlým koncovým spojením kyvnej tyče.[4]

  • Venujte pozornosť tomu, ako vozidlo reaguje pri zatáčaní, a porovnajte to so svojimi predchádzajúcimi skúsenosťami s vozidlom, aby ste posúdili, či ide o problém. [5]
    Zdroj experta
    Ed Beery
    Automobilový špecialista
    Rozhovor s odborníkom. 19. novembra 2021.
  • Pozorne počúvajte, či súčasti zavesenia kolies pod tlakom nevŕzgajú.
  • Každé vozidlo sa pri zatáčaní správa trochu inak, takže predchádzajúce skúsenosti s vozidlom môžu výrazne uľahčiť posúdenie problémov.

Skontrolujte opotrebovanie behúňa na pneumatikách. Vaše pneumatiky by sa mali opotrebovávať pomerne rovnomerne po celej šírke dezénu. Ak pravidelne otáčate pneumatiky, mali by byť opotrebované takmer rovnomerne po celej dĺžke. Ak si náhodou všimnete, že vnútorná alebo vonkajšia strana pneumatiky sa opotrebúva rýchlejšie ako zvyšok, môže to byť problém s náklonom vašich kolies a pneumatík.[6]
Odborný zdroj
Ed Beery
Špecialista na automobilový priemysel
Rozhovor s odborníkom. 19. novembra 2021.
Náklon je termín, ktorý sa používa na označenie uhla, pod ktorým sa koleso nachádza vo vzťahu k vozidlu a ceste.[7]

  • Vozidlo so záporným náklonom rýchlejšie opotrebuje vnútornú stranu pneumatík.
  • Vozidlo s pozitívnym náklonom bude rýchlejšie opotrebovávať vonkajšie strany pneumatík.
  • Náklon je určený komponentmi vášho zavesenia a nastavením kolies.

Skúste prudko zabrzdiť, aby ste zistili, či sa predok vozidla pri zastavovaní ponára. Ak máte problémy s prednými vzperami alebo tlmičmi, vaše zavesenie môže mať problém udržať vozidlo v rovine pri prudkom brzdení. Rýchlo zastavte na bezpečnom mieste a venujte pozornosť prednej časti vozidla. Ak sa predok vozidla pri spomaľovaní ponára alebo klesá, môže to byť dôsledok zlých tlmičov alebo vzpier. Ak pri brzdení počujete z prednej časti vozidla počuteľné vŕzganie, ide buď o problém s riadiacim ramenom, alebo s puzdrom pomocného rámu.[8]

  • Vaše zavesenie by malo byť schopné uniesť hmotnosť vozidla a udržať ho v pomerne rovnej polohe počas väčšiny situácií.
  • Predný roh vášho vozidla môže klesnúť aj pri zatáčaní rovnakým smerom. Je to spôsobené rovnakou poruchou.

Pozrite sa, či vozidlo sedí vodorovne. Keď je vozidlo zaparkované, prejdite okolo neho a vizuálne zhodnoťte, ako vodorovne sa zdá sedieť.[9]
Odborný zdroj
Ed Beery
Špecialista na automobilový priemysel
Rozhovor s odborníkom. 19 november 2021.
Ak jedna strana vozidla spočíva vyššie ako druhá, na vine sú pravdepodobne opotrebované alebo poškodené komponenty zavesenia.[10]

  • V mnohých vozidlách, napríklad v pick-upoch, nie je nezvyčajné, že predná časť vozidla je o niečo nižšie ako zadná, ale inak by malo byť vozidlo v rovine.

Venujte pozornosť kývaniu a poskakovaniu pri nízkych rýchlostiach. Vaše vozidlo by nemalo mať problém odolávať nerovnostiam na ceste pri nízkych rýchlostiach. Ak prechádzate cez nerovnosť a po prejazde nerovnosti cítite, ako sa vaše vozidlo kýve sem a tam alebo odskakuje, vaše odpruženie sa snaží udržať hmotnosť vozidla.[11]

  • Vaše vozidlo by malo byť schopné prejsť cez nerovnosť a rýchlo získať pokoj pri nízkych rýchlostiach.
  • Ak sa vaše vozidlo po prejdení nerovnosti kýve tam a späť, pravdepodobne ide o problém s odpružením.

Metóda 2 zo 4:Prechod cez predné zavesenie kolies

Vizuálne skontrolujte držiaky vzpier alebo tlmiče. Otvorte kapotu vozidla a pozrite sa na obe strany. Vzpery alebo tlmiče presahujú cez blatník nad každým kolesom a sú upevnené jednou alebo viacerými skrutkami alebo maticami. Skontrolujte upevňovacie prvky a uistite sa, že nie sú pokryté hrdzou a nie sú uvoľnené alebo inak poškodené.[12]

  • Ak nie sú vzpery alebo tlmiče riadne upevnené, nemôžu správne fungovať.
  • Hrdza môže ohroziť matice a skrutky, ktoré držia diely na svojom mieste, ako aj samotné diely.

Zmerajte jazdnú výšku predných kolies. Pomocou pravítka alebo meradla určte dĺžku prázdneho priestoru medzi hornou časťou pneumatiky a spodnou časťou blatníka na strane vodiča vášho vozidla. Zopakujte postup na strane spolujazdca a zhodnoťte, či je rozdiel viditeľný. Mierna odchýlka je v poriadku (pol centimetra alebo menej), ale obe by mali byť pomerne rovnaké.[13]

  • Ak nie sú rovnomerné, problém je pravdepodobne na strane, ktorá je nižšie.
  • Ak sú rovnomerné, stále môže existovať problém s odpružením, ktorý sa týka oboch strán rovnako.

Zdvihnite vozidlo. Budete sa musieť dostať pod vozidlo, aby ste vizuálne skontrolovali stav systému odpruženia. Umiestnite vozík alebo nožnicový zdvihák pod vozidlo na jeden z určených bodov zdviháka pre prednú časť vozidla. Ak si nie ste istí, kde sa nachádzajú body zdviháka vášho vozidla, pozrite si návod na obsluhu vášho vozidla, kde nájdete vysvetlenie. Pred začatím vizuálnej kontroly zdvihnite vozidlo, kým nie je dostatočne vysoké na to, aby ste pod ním mohli pracovať, a potom pod vozidlo umiestnite stojany na zdvihák, aby podopierali jeho hmotnosť.[14]

  • Nikdy nepracujte pod vozidlom, ktoré je podopreté zdvihákom bez podstavcov na zdvihák.

Vizuálne skontrolujte, či mazacie boxy a gumové puzdrá nevykazujú známky poškodenia. Keď ste pod vozidlom, začnite pri jednom kolese a obzrite si gumové puzdrá, ktoré od seba oddeľujú kovové komponenty zavesenia. Zvyčajne sú čierne, hoci časom môžu vyblednúť do šeda. Medzi komponentmi vášho zavesenia môže byť až štyridsať jednotlivých puzdier, ktoré sú často okrúhle s otvorom uprostred (ako šiška). Kedykoľvek nájdete v zavesení kus gumy, považuje sa za puzdro. Ak si všimnete praskliny alebo trhliny na niektorom z puzdier, bude ich potrebné vymeniť.[15]

  • Keď sa gumové puzdro začne opotrebovávať, umožní väčší pohyb medzi komponentmi zavesenia, než by mal byť povolený, čo má za následok zmenu dynamiky zavesenia a pravdepodobne spôsobí, že vaša jazda bude drsnejšia.
  • Pretrhnuté alebo chýbajúce puzdrá môžu vážne ohroziť schopnosť vášho vozidla odolávať nárazom alebo dokonca riadiť vozidlo.
  • Bežné poruchy puzdier vo vašom zavesení môžu zahŕňať koncové spojky kyvnej tyče (na oboch koncoch kyvnej tyče), puzdrá vlečných ramien v bode otáčania nápravy vozidla alebo puzdrá v horných alebo dolných riadiacich ramenách.

Skontrolujte, či nie je nadmerná vôľa v Koncovky spojovacích tyčí. Nájdite skrinku posilňovača riadenia a sledujte jej ramená smerom ku kolesám. Ak si nie ste istí, kde sa vo vašom vozidle nachádza skrinka posilňovača riadenia, pozrite si servisnú príručku špecifickú pre rok, značku a model vášho osobného alebo nákladného vozidla. Koncovky spojovacích tyčí slúžia ako spojovacie body medzi riadiacou skriňou a kolesami, takže ak sa puzdrá poškodia, môže to mať za následok mŕtve body v riadení a zníženú ovládateľnosť.[16]

  • Ak ste si všimli „mŕtve miesto“ vo vašom volante, je to pravdepodobne dôsledok príliš veľkej vôle spôsobenej zlou koncovkou spojovacej tyče.
  • Úplne zlyhávajúca koncovka spojovacej tyče môže byť veľmi nebezpečná, pretože vám môže znemožniť ovládanie vozidla. Vymeňte koncovky spojovacích tyčí skôr, ako sa opotrebujú natoľko, že úplne zlyhajú.

Metóda 3 zo 4:Kontrola zadného zavesenia kolies

Zdvihnite zadnú časť vozidla. Nájdite zadné body zdviháka pre vaše vozidlo a umiestnite podň zdvihák. Ak predná časť vozidla stojí na podperných stojanoch, môžete ho nechať vo vzduchu, ale ak máte len dva podperné stojany, mali by ste prednú časť vozidla spustiť a použiť tieto stojany na podopretie zadnej časti vozidla počas práce.[17]

  • Hoci predné kolesá vozidla nemusia byť na zemi, aby ste mohli skontrolovať zadné zavesenie, musíte pod zadné kolesá umiestniť podpery, aby ste mohli vliezť pod vozidlo.
  • Ak sú predné pneumatiky na zemi, umiestnite pred ne klin, aby sa vozidlo nemohlo posunúť dopredu, kým ho dvíhate alebo keď je na zdviháku.

Utrite každý kĺb a skontrolujte, či puzdrá nie sú poškodené. Zadné zavesenie má oveľa menej komponentov ako predné, ale je potrebné skontrolovať ich na rovnaké známky poškodenia. Je pravdepodobné, že sa na zadné zavesenie zachytilo veľa blata a nečistôt, takže možno budete musieť puzdrá utrieť vodou a handrou, aby ste ich mohli poriadne skontrolovať.[18]

  • Kĺby a puzdrá nie je potrebné utierať, ak ich ľahko vidíte.
  • Hľadajte rovnaké známky prasknutia alebo roztrhnutia gumových puzdier.

Skontrolujte, či skrutky a matice nie sú zhrdzavené a utiahnuté. Skontrolujte, či matice a skrutky použité na vzájomné upevnenie komponentov zavesenia a vozidla nevykazujú známky nadmernej korózie a či sú pevne utiahnuté. Pomocou skrutkovača pichnite do upevňovacieho hardvéru, ktorý sa zdá byť hrdzavý. Ak sa pri šúchaní uvoľňujú kúsky zhrdzavenej matice alebo skrutky, bude potrebné vymeniť hardvér.[19]

  • Ak zistíte, že sa niektoré matice alebo skrutky časom uvoľnili, použite vhodný ručný alebo nástrčný kľúč na ich opätovné utiahnutie.
  • Ak sú časti rámu alebo samotné komponenty zavesenia príliš zhrdzavené, budete musieť vozidlo odviezť k mechanikovi, aby ho opravil.

Pri nezávislom zadnom zavesení skontrolujte vždy jedno koleso. Ak bolo vaše vozidlo vybavené nezávislým zadným zavesením, budete musieť zdvihnúť každú stranu vozidla, aby ste skontrolovali zavesenie na danej strane. Hoci to pri niektorých vozidlách nemusí byť potrebné, mali by ste počítať s tým, že bude potrebné demontovať koleso a pneumatiku, aby ste sa dostali k súčastiam zavesenia a mohli ich skontrolovať.[20]

  • Skontrolujte nezávislé zadné zavesenie tak, že budete hľadať známky poškodenia na puzdrách alebo nadmernú hrdzu na upevňovacom kovaní alebo komponentoch zavesenia.
  • Komponenty zavesenia sú navrhnuté tak, aby udržali hmotnosť vozidla pri zaťažení, takže by ste nemali byť schopní žiadnym z nich pohnúť rukou. Ak môžete komponentom pohnúť rukou, je buď príliš voľný, alebo sa pokazilo puzdro.

Metóda 4 zo 4: Vykonanie testu odskoku

Zaparkujte vozidlo na pevnom, rovnom podklade. Aby ste mohli vykonať skúšku odrazu, musíte odstrániť všetky premenné, ktoré by mohli ovplyvniť, ako sa vozidlo zotaví po odraze. Mäkký alebo nerovný podklad môže ovplyvniť sedenie vozidla, čo vám prinesie menej spoľahlivý výsledok.[21]

  • Na vykonanie tohto testu sa uprednostňuje čierna vozovka alebo betón.
  • Nerovný povrch spôsobí posun hmotnosti vozidla, čo spôsobí, že zavesenie bude reagovať inak, ako by reagovalo inak.

Pevne zatlačte na prednú časť vozidla. Pri skúške odrazu je potrebné stlačiť zavesenie vozidla a posúdiť, ako sa zotaví. Za týmto účelom položte obe dlane na stabilnú časť prednej časti vozidla (postačí kapota) a celou svojou váhou zatlačte na. Dajte ruky preč a sledujte, ako sa vozidlo opäť zdvihne.[22]

  • Zatlačte na kapotu v blízkosti samotnej prednej časti vozidla, aby ste zabránili jej preliačeniu.
  • Ak nedokážete vyvinúť dostatočný tlak na vozidlo, aby ste stlačili zavesenie, požiadajte o pomoc priateľa.

Spočítajte, koľko odrazov potrebuje zavesenie, aby sa zotavilo. Po uvoľnení vozidla by sa malo vozidlo odraziť späť a napraviť sa jedným odrazom. Ak pri usadzovaní vozidlo ešte niekoľkokrát odskočí, pravdepodobne sú zlé tlmiče v prednej časti vozidla.[23]

  • Aj keď pred uvoľnením kapoty niekoľkokrát zatlačíte na kapotu, mala by sa sama napraviť len s jedným odrazom.
  • Test zopakujte na zadnej časti vozidla. Po vyhodnotení predného zavesenia prejdite na zadnú časť vozidla a zopakujte postup zatlačením na veko kufra. Rovnako ako predné, aj zadné zavesenie by sa malo vedieť po jedinom náraze napraviť.[24]

    • Ak sa vozidlo niekoľkokrát odrazí, kým sa opäť usadí, odvezte ho k odborníkovi, aby sa pozrel na tlmiče.
    • Netlačte na spojlery alebo lamely, pretože sú často vyrobené zo sklenených vlákien a pod tlakom sa zlomia.
  • Odkazy

      https://www.knowyourparts.com/technical-resources/ride-control/diagnosing-and-replacement-chassis-ride-control-parts/

      Ed Beery. Špecialista na automobilový priemysel. Rozhovor s odborníkom. 19. novembra 2021.

      Ed Beery. Špecialista na automobilový priemysel. Rozhovor s odborníkom. 19. novembra 2021.

      https://www.testingautos.com/car_care/when-replace-sway-bar-links.html

      Ed Beery. Špecialista na automobilový priemysel. Rozhovor s odborníkom. 19 novembra 2021.

      Ed Beery. Automobilový špecialista. Rozhovor s odborníkom. 19. novembra 2021.

      http://www.autorepairmountainviewca.com/blog/suspension-repairs.php

      http://www.autorepairmountainviewca.com/blog/suspension-repairs.php

      Ed Beery. Špecialista na automobilový priemysel. Rozhovor s odborníkom. 19. novembra 2021.