Ako diagnostikovať stratu iskry v motore auta

Máte problémy s naštartovaním motora? Ak áno, pravdepodobne máte problém v systéme zapaľovania. Niektorí ľudia často uprednostňujú odvoz vozidla k odborníkovi na údržbu, ale existuje niekoľko pomerne jednoduchých diagnostických postupov, ktoré môžete vykonať sami.

Časť 1 z 5:Kontrola základov

Skontrolujte, či máte palivo. Aby vaše vozidlo mohlo naštartovať, musí mať dostatok benzínu na naplnenie valcov. Ak je pokazený palivomer, mali by ste do auta natankovať palivo a pred ďalším štartovaním ho skúsiť naštartovať.

Skontrolujte batériu. Skúste zapnúť svetlomety, ak svetlomety normálne horia, potom by mal byť akumulátor dostatočne nabitý. Ak sú svetlomety tlmené alebo sa vôbec nerozsvietia, možno budete musieť auto naštartovať.

Preskúmajte poistkovú skrinku. Ak chcete vylúčiť prepálenú poistku, mali by ste sa rýchlo pozrieť do poistkovej skrinky. Prepálené poistky sa zvyčajne dajú identifikovať podľa čiernej alebo spálenej škvrny uprostred poistky. Všetky príslušné poistky by sa mali skontrolovať pomocou svetelnej skúšačky alebo vymeniť.

Časť 2 z 5:Príprava na spustenie diagnostiky

Zaparkujte vozidlo. Mali by ste si vybrať priestor, ktorý má dostatok miesta na pohyb po prednej a bočných stranách vozidla. Chcete tiež dobre osvetlený priestor, aby ste videli, čo robíte. Pred pokračovaním nezabudnite vypnúť vozidlo.

Zhromaždite si náradie. Najlepšie je mať všetko potrebné ľahko dostupné. Zhromaždite všetky ručné nástroje, ktoré by ste mohli potrebovať, vrátane kľúčov, multimetra, skúšobného svetla a testera zapaľovacích sviečok.

Vypnite palivový systém odstránením poistky alebo relé palivového čerpadla. Zabránite tak čerpaniu paliva do valcov, keď je systém zapaľovania vypnutý. Naplnenie valcov a nezapálenie paliva zaplaví váš motor.

Časť 3 z 5:Kontrola problémov s časovaním

Vyskúšajte drôty zapaľovacích sviečok. Tieto vodiče nesú vysoké napätie, takže pri manipulácii s nimi buďte mimoriadne opatrní. Vložte tester zapaľovacích sviečok do puzdra sviečky (koniec drôtu) a uzemnite ho na kúsok čistého, nelakovaného kovu na motore.[1]
Nechajte niekoho naštartovať motor a sledujte, či sa objaví iskra. Ak máte dobrú iskru na všetkých vodičoch, hľadajte problémy s časovaním alebo iné problémy. Ak nemáte dobrú iskru vo všetkých vodičoch, potom môžete mať elektrický problém v systéme zapaľovania.

Nájdite viečko rozdeľovača. Rozdeľovač je zodpovedný za prevzatie vysokého napätia vytvoreného v zapaľovacej cievke a jeho prenos na zapaľovacie sviečky v synchronizovanom vzorci.[2]
Je pripojená ku každému drôtu sviečky a môžete sledovať káble sviečky, aby ste našli viečko rozdeľovača. Niektoré novšie vozidlá nemajú rozdeľovač a namiesto toho riadiaci modul motora (ECM) koordinuje zapaľovanie sviečok. Ak to platí pre vaše vozidlo, ignorujte všetky kroky týkajúce sa rozdeľovača alebo viečka rozdeľovača.

Pozorujte rotor vo vnútri rozdeľovača. Mali by ste odstrániť viečko rozdeľovača odstránením skrutiek alebo svoriek, ktoré ho držia. Požiadajte priateľa, aby otočil kľúčom a naštartoval motor. Ak spozorujete, že sa rozdeľovač netočí, potom môžete mať poškodený rozvodový remeň alebo reťaz.

Časť 4 z 5:Kontrola zapaľovacej cievky

Zapnite kľúčik zapaľovania, ale motor nenakrúcajte. Tým sa zapne napájanie elektrických komponentov vášho systému zapaľovania. Takto môžete otestovať, ktoré časti a vodiče dostávajú prúd, ktorý potrebujú na svoju činnosť.

Nájdite zapaľovaciu cievku. Táto časť je zodpovedná za generovanie vysokého napätia potrebného na zapálenie zapaľovacích sviečok. Cievka by mala mať pripojené tri vodiče. Tenký napájací (kladný) vodič vychádzajúci zo spínača zapaľovania, tenký uzemňovací (záporný) vodič vychádzajúci z cievky do modulu zapaľovania a hrubý vodič cievky vychádzajúci z cievky do viečka rozdeľovača.[3]

Nájdite kladný alebo napájací vodič pripojený k cievke motora. Skontrolujte napájanie pomocou kontrolného svetla.

  • Ak tento vodič nie je napájaný, vaša zapaľovacia cievka nedostáva prúd. Mali by ste skontrolovať vedenie od spínača zapaľovania k cievke, či nie je prerušené, a opraviť ho.
  • Ak je tento vodič napájaný, potom je vedenie od spínača zapaľovania k cievke správne a môžete pokračovať ďalej.

Nájdite záporný alebo uzemňovací vodič pripojený k cievke motora. Pomocou kontrolného svetla skontrolujte napájanie. Skúšobná kontrolka by sa mala rozsvietiť a indikovať napájanie na zápornej strane cievky pri zapnutom kľúči a vypnutom motore. Ak sa kontrolka nerozsvieti, máte prerušený vodič cievky a mali by ste sledovať dĺžku tohto vodiča (medzi modulom zapaľovania a cievkou zapaľovania) a opraviť prípadné prerušenia.

Vytočte motor a sledujte pritom kontrolku. Ideálne je, ak môžete mať priateľa, ktorý otočí kľúčom, aby naštartoval motor. Ak pri naštartovaní motora pozorujete blikanie kontrolky, mali by ste:

  • Sledujte záporný vodič až k modulu zapaľovania a hľadajte akékoľvek prerušenie vodiča. Ak sú na vodiči nejaké prerušenia, musia sa opraviť.
  • Ak na vodiči nie sú žiadne prerušenia, použite ohmeter na otestovanie odporu vašej zapaľovacej cievky. V servisnej príručke by mali byť uvedené hodnoty odporu primárnej a sekundárnej cievky. Ak vaša cievka nezaznamenáva správny odpor, potom budete musieť vymeniť zapaľovaciu cievku.

Časť 5 z 5:Kontrola rozdeľovača a zapaľovacieho modulu

Nájdite generátor impulzov na rozdeľovači. V tomto prípade prichádza k zapojeniu z modulu zapaľovania.

Pripojte voltmeter klimatizácie k dvojici vodičov na generátore impulzov a naštartujte motor.

  • Ak nepozorujete žiadny prúd, potom pravdepodobne došlo k poruche vášho generátora impulzov. Ak je to tak, budete ho musieť vymeniť.
  • Ak pozorujete prúd, potom váš generátor impulzov pravdepodobne funguje správne. Môže to znamenať, že váš modul zapaľovania nefunguje a musíte ho vymeniť.
  • V krajnom prípade vyslovte podozrenie na ECM. Ak všetky ostatné komponenty fungujú správne a v systéme elektroinštalácie nie sú žiadne poruchy, potom môžete mať zlý ECM. V tomto momente by ste mali zvážiť, či svoje vozidlo nevezmete k odborníkovi, aby diagnostikoval problém.
  • Odkazy