Ako na drag race

Horiace gumy, horúce trate, úžasné autá. Ako hovorí Bruce Springsteen, keď je tu leto, je ten správny čas ísť na preteky. Ale nemusíte mať Chevrolet ’69 s 396, hlavami Fuelie a Hurstom na podlahe, aby ste sa mohli pustiť do tohto skvelého športu. Otvorené súťažné preteky drag race sú súťažou v zrýchľovaní, ktorá sa koná na profesionálnom okruhu a zúčastňujú sa jej všetky druhy jazdcov. Môže to byť zábavný a výnosný koníček, ale ak budete vedieť, ako správne jazdiť dragstreet, zaistíte bezpečnosť sebe aj ostatným a zároveň si na trati užijete príjemné chvíle.

Časť 1 zo 4:Výber a úprava dragstera

Vyberte si medzi štýlom a rýchlosťou. Keď si vyberáte vozidlo na drag race, je potrebné zvážiť veľa vecí okrem toho, ako rýchlo dokáže vaše vozidlo odísť zo štartovej čiary. Náklady, váš záväzok prestavať a opraviť vozidlo a vaše konečné ambície pre auto by sa mali brať do úvahy. Väčšina pretekárov dragsterov chce v podstate to isté: dravú beštiu dragstera so skvelým lakom, ktorá vyzerá rovnako skvele, keď stojí na parkovisku, ako aj keď okolo vás prefrčí v predbiehacom pruhu.

  • V ideálnom prípade chcete svetlo, ktoré je vhodné na množstvo úprav. Dobrý dragster má často motor upravený pomocou vačiek, hláv a ďalších komponentov z náhradných dielov, aby sa maximalizoval výkon a prekročil 600 alebo 700 koní. Ak to máte, budete mať muscle-monster. Pre mnohých vodičov je však čokoľvek nad 500 koní prehnané. Stále je to šialene rýchle auto.
  • Mnohí začínajúci dragsteri majú pravdepodobne na mysli rám alebo model, keď začínajú, kvôli vzhľadu. Chevy Bel Air z roku 57 je pre niektorých nadšencov klasických áut dokonale vhodný na drag strip, ale pre iných môže ťažký rám prevážiť nad štýlovými bodmi.

Vyberte si niečo, na čom vás bude baviť pracovať. Hot-rodding pre drag strip je predovšetkým skvelý nostalgický projekt. Zohnať model Corvette, po ktorom váš otec vždy túžil, keď ste boli dieťa, lakovaný na zeleno s morskou penou, auto, ktoré nikdy nemal možnosť riadiť. Alebo možno chcete Mustang presne taký, na akom jazdil Steve McQueen pri klasických scénach naháňačky vo filme Bullitt. Možno chcete ísť do toho naplno a zaobstarať si starý rám Chevroletu Apache zo 40. rokov a vytvoriť zábavné auto, ktoré by chalanov na trati rozosmialo. Ak sa vám auto páči, nie je to zlá voľba.

Začnite s ľahkým rámom s veľkým potenciálom na trhu s náhradnými dielmi. Väčšina áut, ktoré sú úspešné na okruhu, má ľahkú karosériu a ľahko sa na nich pracuje. Z tohto dôvodu sa zvyčajne stretnete s množstvom Mustangov s karosériou Fox postavených od konca 70. do začiatku 90. rokov, ktoré sú veľmi ľahké a znesú takmer akýkoľvek motor, ktorý do nich chcete dať. Hemi? V-8 s plochou hlavou? V karosérii Mustang si ho môžete vyrobiť.[1]

  • Pretože Mustangy sú na amerických okruhoch takmer všadeprítomné, strácajú trochu cache. Skvele sa s nimi pracuje, ale naozaj chcete byť ďalší chlapík s rovnako vyzerajúcim autom? Trans-Amy, Z28 a Chargery majú podobné vlastnosti a skvelé továrenské parametre. Charger, na ktorom jazdil McQueen, bol v podstate priamo z výroby, s určitými úpravami zavesenia kolies. Ak to bolo dosť dobré pre Bullitta..

Zvážte prestavbu motora alebo inštaláciu nového motora. Ako rýchlo chcete, aby vaše vozidlo išlo? Aký druh motora chcete postaviť? Aký motor znesie karoséria vášho vozidla? Veľká časť práce a veľká časť zábavy, ktorá sa spája s plánovaním projektu hot rod, príde s tým, že si tieto rozhodnutia urobíte sami.

  • Dobrý dragsterový motor by mal maximalizovať výkon, pravdepodobne s použitím niektorých dodatočných úprav, aby sa maximalizovala účinnosť motora. Hydraulické vačky a hlavy valcov na trhu s náhradnými dielmi sú bežnou úpravou.[2]
    V závislosti od motora by ste mali byť schopní použiť aspoň niektoré továrenské komponenty v hnacom ústrojenstve, aby bol projekt čo najdostupnejší.
  • Skúste si stanoviť limit. Iste, môžete si povedať, že chcete, aby v tom Trans-Am išiel dračí dych s výkonom 1 000 koní, ale náklady na všetky potrebné komponenty hnacieho ústrojenstva na trhu s náhradnými dielmi? Stresové vylepšenia potrebné pre podvozok? Ak sa vám podarí získať 500 koní na pouličnej úrovni, nebudete sa musieť obávať, že by ste sa na okruhu zahanbili. Niekedy. Snažte sa, aby vaše ambície boli praktické, pán. Andretti.

Vylepšite zavesenie pomocou riadiacich ramien a tlmičov s odporovými tlmičmi. Keď zvýšite výkon motora, sériové odpruženie sa rýchlo stane nevhodným. Jednou z najdôležitejších úprav, ktoré budete musieť vykonať v serióznom drag raceri, je úprava odpruženia. Po zvýšení výkonu sa uistite, že ste zmodernizovali odpruženie, aby ste sa uistili, že záťažové špecifikácie zodpovedajú novému výkonu vozidla.

  • Ak má váš dragster zadné listové pružiny, zvážte prechod na tyče CalTrac, aby ste zvýšili stabilitu a kontrolu. Ak je vaša tyč dodávaná so zavesením na vinutých pružinách, najlepším riešením je použitie riadiacich pák z náhradných dielov. Môžete si tiež overiť možnosť použitia „no-hopu“ na úpravu geometrického stredu zavesenia, čím získate viac svalov pri štartoch.
  • Niektorí pretekári odmontujú prednú kyvnú tyč a nainštalujú vinuté pružiny v štýle drag. Preteky Drag Racing zaťažujú nápravy, čo spôsobuje bežné problémy, preto je dobré zaobstarať si tlmiče vyrobené na účely odolávania záťaži.

Ak chcete auto prevádzkovať na ulici, nainštalujte si výkonový regulátor. Po Rýchle a zúrivé filmy, každý a jeho brat chce stlačiť tlačidlo dusíka a odfúknuť konkurenciu zo zadného nárazníka. Použitie malého nitrózneho systému pre vaše preteky vám umožní používať základnejší krútiaci moment prepočítaný na jazdu na ulici a diaľnici pri bežných rýchlostiach. Môže tiež pomôcť udržať váš motor chudobnejší, čo uľahčuje prevádzku pri nízkom kompresnom pomere. Prirodzene preplňované motory budú vyžadovať väčšiu vačku a ak sa zvýši kompresný pomer, budú musieť spracovať palivo s vyšším oktánovým číslom.

Dávajte pozor na prehrievanie upravených vozidiel typu muscle cars. Čím viac upravujete továrenské diely, tým viac problémov vám tieto úpravy spôsobia, najmä ak s dragsterom jazdíte na ostro a zaťažujete plynový pedál. Horúce prúty majú bežne problémy s prehrievaním, preto je potrebné prijať určité preventívne opatrenia. Ak ste úpravy vykonali správne, nemusíte mať žiadne problémy, ale aj tak je dobré dávať pozor na potenciálne problémové oblasti.

  • Nainštalujte väčší chladič, aby sa vozidlo neprehrievalo, a pravidelne kontrolujte palivové čerpadlo. Agresívna prevádzka vášho drag car veľmi rýchlo opotrebuje tieto komponenty. Uistite sa, že máte citlivý presný merač tepla a pozorne ho sledujte počas jazdy.

Časť 2 zo 4:Registrácia na preteky a kontroly pred pretekmi

Pochopte rôzne triedy drag vozidiel. Väčšina profesionálnych vozidiel na drag race sú špeciálne navrhnuté roadstery vyrobené na preteky na krátke vzdialenosti, ale aj hobby a víkendoví bojovníci majú svoje vlastné kategórie. Vozidlá sa hodnotia a zaraďujú do tried na základe rôznych informácií vrátane inzerovanej továrenskej hmotnosti vozidla, typu používaného paliva a výkonu motora. Národná asociácia Hot Rod (NHRA) sa môže pochváliť viac ako 200 samostatnými kategóriami vozidiel, hoci základné kategórie možno rozdeliť na dve:

  • Dragstery Top Fuel majú takmer komickú dĺžku 20-30 stôp (6.1-9.1 m) a s výkonom až 10 000 koní, ktoré fungujú na nitrometán. Toto sú dragstery, ktoré pravdepodobne nájdete na profesionálnych pretekoch ako diváci. Top Alcohol Dragstery sú podobné svojim príbuzným Top Fuel, hoci jazdia čiastočne na metán.
  • Stock Dragstery začali ako továrenské vozidlá a boli upravené podľa smerníc NHRA s cieľom zvýšiť výkon a účinnosť. Počas dní otvorenej trate je to zvyčajne jediný druh vozidla, ktorý sa na trati objaví, a pravdepodobne aj to, ktoré jazdíte, ak sa zaujímate o drag racing. Ak máte upravené muscle car, môžete si svoje vozidlo vyhľadať v sprievodcovi klasifikáciou NHRA.

Nájdite si vo svojom okolí pretekársku dráhu s uzavretou dráhou a drag stripom. Ak chcete pretekať, musíte to robiť na pretekárskej trati za vhodných podmienok. Drag stripy sú zvyčajne dlhé štvrť míle, po ktorej je „rýchlostná pasca“ dlhá približne 70 stôp (21.3 m), kde sa bude merať vaša maximálna rýchlosť.[3]
Mnohé trate majú otvorené pozvánky, na ktoré sa môže prihlásiť ktokoľvek, ak zaplatí registračný poplatok a poplatok za trať. Rovnako sú často pravidelne k dispozícii časové skúšky, ak chcete vystúpiť a párkrát otvoriť plynový pedál.

  • Po príchode budete musieť pravdepodobne zaplatiť malý vstupný poplatok, ako aj poplatok za trať, ak plánujete pretekať. Ak sa chystáte pretekať, náklady budú závisieť od triedy vozidla, s ktorým chcete pretekať, preto je dobré najprv zavolať a zistiť si prípadné náklady ešte predtým, ako sa dostavíte.[4]
  • Najprv si choďte pozrieť nejaké preteky a pokúste sa spoznať kultúru a typy pretekov, ktoré sa konajú na trati, na ktorej chcete pretekať. Porozprávajte sa s ostatnými pretekármi a traťovými komisármi a požiadajte ich o radu. Ak jazdíte na Honde Civic a chcete pretekať v drag race, môžete sa prihlásiť do pretekov typu Bracket s hendikepmi, ale môžete sa tiež cítiť trochu mimo. Predtým, ako sa vyberiete na trať, nájdite si čas a najprv si pozrite niekoľko pretekov ako divák. Okrem toho, že ide o zábavný šport, je to aj skvelá komunita, ktorej súčasťou môžete byť aj z tribúny.
  • Preteky drag race sa môžu konať len na schválených miestach. Preteky drag race v dokonalých profesionálnych podmienkach sú dosť nebezpečné a preteky drag race na ulici sú priam samovražedné. Je to tiež všade nezákonné. Nikdy nejazdite drag race na ulici.

Zaregistrujte svoje vozidlo do správnej kategórie. Aby sa zachovali rovnaké podmienky, väčšina tratí a pretekárskych organizácií rozdeľuje pole do veľkého počtu rôznych tried vozidiel. Po zaplatení pri bráne musíte vyplniť pretekársku kartu, v ktorej uvediete informácie o triede, v ktorej budete pretekať, svoje meno a ďalšie špecifické informácie o svojom vozidle.

  • Ak máte len štandardné vozidlo z výroby, s ktorým chcete pretekať, alebo ste na ňom vykonali len minimálne úpravy, trieda sa bude stále líšiť na základe veľkosti motora a ďalších špecifikácií.[5]
    Na mnohých tratiach sa pravidelne konajú otvorené pozvánky, na ktorých môžete zaregistrovať svoje vozidlo a zistiť, do akej triedy a kategórie sa vaše vozidlo kvalifikuje, alebo čo musíte urobiť, aby ste svoje vozidlo dostali do špecifikácie a mohli s ním pretekať, ak chcete. Ak si nie ste istí, je to najjednoduchší spôsob, ako sa dozvedieť viac o svojej triede.

Vyberte si vhodný štýl drag race pre svoje vozidlo. V závislosti od toho, aké vozidlo máte, aké sú vaše pretekárske ambície a aké sú konkrétne pravidlá trate vo vašej oblasti, budete mať pravdepodobne k dispozícii veľa rôznych možností pre preteky. Možno sa budete chcieť zúčastniť vyraďovacích pretekov v profesionálnom štýle, ktoré sú asi najbežnejšie, alebo sa budete chcieť len dostať na trať a spáliť trochu gumy v časových skúškach. Pokiaľ máte dobré vozidlo, za ktorým sa skrývajú svaly, na väčšine tratí nájdete niečo, čo vám bude vyhovovať.

  • Eliminačné preteky sú to základné vyraďovacie kolá, v ktorých proti sebe nastúpia dve vozidlá v rovnakej triede. Porazený bude vyradený a víťaz postúpi do ďalšieho kola, až kým nezostane jedno vozidlo. Pretekom zvyčajne predchádzajú tréningové jazdy a časové skúšky, aby sa vytvorilo štartové pole.
  • Preteky s držiakmi sú podobné Eliminačným pretekom, ale so zahrnutím hendikepov, ktoré umožňujú vozidlám rôznych špecifikácií súťažiť proti sebe, čím sa tieto preteky stávajú skôr skúškou zručností ako svalov. namiesto priamych časoviek absolvujú vozidlá jazdy „Dial In“, v ktorých je cieľom čo najviac sa priblížiť k odhadovanej rýchlosti (ako rýchlo môže vaše vozidlo prejsť jednu jazdu). Rozdiel sa bude odpočítavať z každej vašej skúšky počas pretekov.
  • Časové skúšky sú k dispozícii pre všetky triedy vozidiel, ktoré prejdú bezpečnostnou kontrolou a zaplatia poplatok za trať. Zvyčajne, ak neplánujete jazdiť skúšky na kvalifikáciu, budete mať povolené jazdiť len v určité dni, niekedy nazývané „test and tune“ večery. Môžete si vyzdvihnúť časový výkaz s konkrétnymi údajmi o každej z vašich jázd a sledovať svoj dlhodobý pokrok. Je to vynikajúci spôsob, ako začať a budovať si zručnosti v drag-racingu.

absolvovať technickú kontrolu na uzavretej dráhe drag stripu. Po zaplatení pri bráne a registrácii sa s vozidlom odveziete do kontrolnej zóny, kde pracovníci trate vaše vozidlo prezrú, skontrolujú hladinu kvapalín, hmotnosť a ďalšie špecifikácie, aby sa uistili, že vaše vozidlo je bezpečné pre jazdu na trati. Ak prejdete kontrolou, zvyčajne vám na čelné sklo nalepia príslušnú kontrolnú nálepku, ktorá znamená, že ste prešli a môžete pokračovať do odstavnej plochy.

  • Väčšina tratí vyžaduje minimálnu prevádzkovú hmotnosť, ktorú musí spĺňať každé vozidlo s vodičom vo vozidle. Mnohí seriózni pretekári si zistia minimálnu hmotnosť pre svoju triedu vozidla a znížia ju čo najviac, aby zvýšili výkon a účinnosť motora.[6]

Časť 3 zo 4:Pretekanie

Absolvujte kvalifikačné jazdy pred pretekmi. Predtým, ako sa postavíte na štartovú čiaru a pridáte plyn, musíte zistiť, kde budete pretekať v poli, a to kvalifikáciou na svoju štartovú pozíciu. V závislosti od pravidiel trate a triedy vozidla sa na vás budú vzťahovať rôzne normy, ale väčšinu vyraďovacích kôl začnete kvalifikáciou na svoje štartové miesto s najlepšou možnou jazdou, akej ste schopní. Pri každom preteku sa vykonáva niekoľko meraní vrátane vášho reakčného času, celkového uplynutého času jazdy a vašej rýchlosti.

  • Váš reakčný čas sa bude merať hneď na začiatku pretekov a mal by byť čo najkratší, pričom sa sleduje čas medzi rozsvietením zeleného svetla a opustením štartovej čiary vaším vozidlom.
  • Váš uplynulý čas sa bude merať od okamihu, keď opustíte štartovú čiaru, do okamihu, keď prejdete cieľovou čiarou.
  • Vaša maximálna rýchlosť sa bude merať práve pri prejazde cieľovou čiarou, preto je dôležité, aby ste cez ňu prešli silou, aby ste dosiahli čo najlepší výsledok. Mal by byť dostatok priestoru na spomalenie.

Zahrejte si pneumatiky vo vodnom boxe. V odstavnej zóne za traťou by ste mali prejsť cez tzv. vodný box alebo bieliaci box, čo je v podstate len časť trate, ktorá bola vyčistená hadicou. Na tomto mieste pretekári s traťovými pneumatikami vykonajú burnout, aby sa pneumatiky zahriali a „spálili“ všetky nahromadené usadeniny alebo iné nečistoty.

  • Ak nechcete pred pretekmi vyhorieť, je to v poriadku. Stačí obísť vodný box a namiesto toho sa priblížiť k štartovej čiare. Ploché pretekárske pneumatiky je vždy potrebné zahriať, ale pouličné pneumatiky s dezénom by sa vo všeobecnosti nemali. Ak sa obávate nánosov na pouličných pneumatikách, ak chcete, môžete urobiť peeling, aby ste ich vyčistili.

Približujte sa k štartovej čiare z odstavnej plochy. Na profesionálnych tratiach je štartová čiara trochu komplikovaná, pretože zvyčajne nie je vyznačená na zemi a je monitorovaná lasermi. Nechajte sa usmerniť traťovými komisármi smerom k všeobecnému priestoru a potom sa pozrite na „vianočný stromček“ (stonka farebných svetiel v strede trate), aby ste zistili, kedy ste na peniazoch.

  • Na väčšine tratí sa žlté svetlo rozsvieti, keď ste blízko (do 7 cm) od štartovej čiary, a druhé svetlo sa rozsvieti, keď ste na nej. Sledujte traťového komisára medzi dvoma dráhami, ktorý vám dá konkrétnejšie pokyny. Sú tu na pomoc.

Sledujte vianočný stromček, či sa na ňom nachádzajú štartovacie svetlá. Na väčšine stromov sa zvyčajne rozsvieti asi sedem svetiel vrátane kontroliek, keď ste na štartovej čiare. V závislosti od vašej triedy a druhu pretekov, ktoré bežíte, sa stromček rozsvieti inak, aby signalizoval začiatok pretekov.[7]
V niektorých pretekoch budú súčasne blikať tri veľké oranžové svetlá, po ktorých bude o štyri desatiny sekundy nasledovať zelené svetlo. V iných pretekoch tri žiarovky dvakrát zabliknú a po piatich desatinách sekundy nasleduje zelené svetlo. Než sa ocitnete na štartovej čiare, nezabudnite sledovať štart ostatných pretekárov a zistiť, aký druh svetelného štartu sa použije.

Odjazd na zelenej. Vo všeobecnosti platí, že ak vidíte zelené svetlo, pravdepodobne ste začali príliš neskoro. Dobrý štart si vyžaduje určitú prax a zručnosť, pretože je to do veľkej miery o predvídaní zeleného a odchode s ním, a nie o čakaní, kým ho uvidíte. Skúsení jazdci sú v tom často veľmi dobrí, takže sa nenechajte frustrovať, ak vám bude trvať niekoľko časových skúšok a jázd, kým to zvládnete.

  • Pred štartom udržiavajte otáčky na optimálnej rýchlosti, aby ste mohli naskočiť na požadovaný prevodový stupeň (veľa dragsterov vyskočí napríklad na dvojku). Sledujte zmeny časovania na svetlách, očakávajte zelenú a šliapnite na plyn.

Prejdite cieľovou rovinkou s výkonom. Drag racing nie je čas na to, aby ste sa šetrili, je to čas na to, aby ste videli, z čoho je váš stroj vyrobený. Ak ste prešli bezpečnostnou kontrolou a poznáte svoje vozidlo zvnútra aj zvonku, mali by ste vedieť, čoho je schopné, a využiť túto príležitosť na otvorenie plynu a ísť naplno. Podložte ho, zaraďte vyšší prevodový stupeň, keď prechádzate traťou a zrýchľujete do cieľa.[8]

  • Počas jazdy na páse si dávajte veľký pozor, aby ste sa držali vo svojom jazdnom pruhu. Nepozerajte sa na druhé auto, ak idete proti sebe, venujte pozornosť vlastnému autu a tomu, čo robíte. Prekročenie stredovej čiary, okrem toho, že je mimoriadne nebezpečné, vám zvyčajne prinesie diskvalifikáciu.

Dodržiavajte správnu etiketu spomaľovania. Na okruhoch často platí osobitná etiketa „pravidiel trate“, ktorá sa týka toho, ktorý pruh má právo prednosti v jazde „head-to-head“. Často sa však stáva, že pomalšie auto spomalí rýchlejšie a zaradí sa za rýchlejšie auto. Potom obaja vyrazíte v rade a pôjdete k časomeračskej kabíne.

Vyzdvihnite si časový lístok v časomeračskej kabíne. Po odjazdení pretekov prejdete okolo časomiery, kde dostanete lístok s reakčným časom, celkovým uplynutým časom a maximálnou rýchlosťou. Na niektorých tratiach sa to môže vo veľkom zobrazovať aj na obrazovke v štýle výsledkovej tabule, ale často sú tieto obrazovky späť bližšie k štartovej čiare, aby ich videli aj diváci.

4. časť zo 4:Víťazstvo v pretekoch a bezpečnosť

Bezpečnosť je vždy na prvom mieste. Keď sa necháte uniesť všetkým tým mazivom a mačizmom, ktorý sa vznáša na okruhu, môže sa stať, že zabudnete na najpodstatnejšiu časť drag racingu: prežiť ho. Dbajte na to, aby ste si boli vedomí všetkých na trati, okolo nej a sústredili sa na bezpečné dokončenie jazdy. Ak sa necítite istí pri pretekoch, nie ste si istí svojím vozidlom alebo vám nevyhovujú podmienky na trati, zbaľte to na celý deň.

  • Pred pretekmi drag race musíte vždy nechať skontrolovať svoje vozidlo. Prasknutie pneumatiky pri rýchlosti 120 míľ za hodinu (190 km/h) je mimoriadne nebezpečné a vybočenie zo šmyku pri týchto rýchlostiach môže byť smrteľné. Buďte mimoriadne opatrní.

Investujte do prilby s certifikátom Snell. Nadáciu Snell Memorial Foundation založil William „Pete“ Snell, amatérsky automobilový pretekár, ktorý zahynul počas pretekov v roku 1956. Jeho vtedajšia údajne najmodernejšia prilba nedokázala ochrániť pred odchodom a viacerí jeho kolegovia pretekári, kolegovia a priatelia sa spojili v snahe zlepšiť konštrukciu prilieb spolu s ich schopnosťami. V súčasnosti sa považujú za štandard v tejto oblasti. Ak sa chystáte na drag race, potrebujete ho.

Radenie v správnych časoch. Ideálny čas na preradenie je vtedy, keď sa krivka klesajúceho výkonu pre nižší prevodový stupeň pretne s krivkou stúpajúceho výkonu pre vyšší prevodový stupeň. Väčšina pretekárov používa tachometer na pozorné sledovanie otáčok a hľadanie „sladkého bodu“ tesne pred tým, ako otáčky dosiahnu červenú škvrnu na ukazovateli.

  • Mnohí pretekári na drag race používajú svetelný tachometer, ktorý bliká kontrolkou označujúcou optimálny čas na preradenie. Skvelí pretekári však tieto svetlá predvídajú a radia možno 200 alebo 300 otáčok pred „ideálnym“ časom, aby bola akcia o niečo plynulejšia.
  • Preteky s automatickou prevodovkou existujú, ale sú menej rozšírené. Vozidlá s manuálnou prevodovkou ponúkajú rýchlejšie časy zrýchlenia, ak dokážete správne zvládnuť techniku. Ak sa chcete venovať drag racingu, trénujte radenie vo vozidle s manuálnou prevodovkou.

Používajte holohlavé pretekárske pneumatiky nahustené podľa správnych špecifikácií. Ak chcete, aby trať naozaj držala, musíte si na vozidlo zaobstarať pretekárske pneumatiky. Bez dezénu smerujú hore holohlavé pneumatiky, ktoré vám umožnia priľnavosť k trati a zvýšia účinnosť motora.

  • Na rozdiel od všeobecného presvedčenia nepomáha udržiavanie nízkych pneumatík zlepšovať časy tak, ako sa kedysi verilo. Hoci sa tým povrch pneumatík o niečo zväčší, príliš nízke pneumatiky môžu spôsobiť zvrásnenie vnútornej steny, čo má opačný účinok. Udržujte pneumatiky nahustené na spodnej hranici správnej špecifikácie.
  • Jazdite v „drážke“, ktorú vytvorili slicky pneumatík iných pretekárov. Po niekoľkých jazdách na páse by ste si mali začať všímať nánosy z gumy iných vozidiel a rozvíjajúci sa výfuk. Toto je sladké miesto. Holý asfalt nebude mať takú trakciu, akú má táto vrstva gumy. Držte sa drážky a hlaveň po trati.
  • Odkazy