Ako nainštalovať tesnenie hlavy: 11 krokov

Tesnenie hlavy sa nachádza medzi blokom motora a hlavou alebo hlavami valcov v motore typu V. Tesnenie funguje ako tesnenie, ktoré zabraňuje úniku spaľovacieho procesu do kanálov chladiacej kvapaliny, ktoré obklopujú každý valec. V mnohých prípadoch utesňuje priechody oleja od priechodov chladiacej kvapaliny, aby sa kvapaliny nemiešali.[1]

Cena za výmenu tesnenia hlavy nezávislým mechanikom môže byť vysoká vzhľadom na časovú náročnosť práce, preto je nevyhnutné vedieť, prečo je potrebné vymeniť tesnenie hlavy. Nechajte si vozidlo skontrolovať profesionálnym majstrom automechanikom s certifikátom ASE, aby ste mohli jednoznačne určiť, či je potrebné vymeniť tesnenie hlavy vášho vozidla. Cieľom tohto článku je pomôcť vám naučiť sa, ako nainštalovať tesnenie hlavy, aby ste ušetrili peniaze, ale mal by sa o to pokúšať len niekto s veľkými skúsenosťami.

Kroky

Získajte servisnú príručku pre značku a model vášho vozidla. Obsahuje postup krok za krokom s obrázkami, ktoré vysvetľujú, ako vymeniť tesnenie(-a) hlavy. Uvádza aj zoznam špeciálneho náradia, ktoré môžete potrebovať.

Vypustite všetok olej a chladiacu kvapalinu z motora.[2]
Odstráňte časti pripojené k hlave valcov. Podrobnosti nájdete v servisnej príručke vášho vozidla, ale vo väčšine prípadov to zahŕňa demontáž výfukového potrubia, sacieho potrubia, krytu ventilov a hnacích remeňov. Pri mnohých motoroch budete musieť odstrániť rozvodový remeň alebo rozvodovú reťaz. Pred demontážou komponentov rozvodového remeňa/reťaze si preštudujte postupy nastavenia rozvodového remeňa/reťaze a uistite sa, že jasne vidíte značky nastavenia.

  • Katalóg jednotlivých častí pri ich demontáži. Buď si urobte obrázky, alebo si napíšte každú časť, aby ste si ľahšie zapamätali, kam čo patrí, keď budete hotoví.
  • Hlavu valcov drží niekoľko skrutiek a niektoré motory majú postupnosť odstraňovania skrutiek. Niektoré skrutky hlavy sa nedajú opätovne použiť a musia sa vymeniť. Postupujte podľa návodu a požiadaviek výrobcu.[3]
  • Po vytiahnutí všetkých skrutiek hlavy zdvihnite hlavu valcov z bloku motora. Pozrite sa na povrch hlavy a bloku spolu s tesnením, aby ste zistili miesta porúch.
  • Tesnenie bude tenký kus tesniaceho materiálu, ktorý je vidieť po odstránení hlavy. Tesnenie môže byť vyrobené z kovu, deformovateľného materiálu alebo z kombinácie oboch. Poruchou môže byť prasknutie tesnenia.

Skontrolujte, či nedošlo k deformácii bloku, a pošlite hlavu alebo hlavy do automobilovej dielne na tlakovú skúšku. Ak tlaková skúška neodhalí žiadne praskliny, nechajte v servise hlavičku (hlavičky) nanovo opracovať. Nikdy znovu nemontujte hlavu valcov, ktorá nebola odborne premeraná a skontrolovaná na praskliny.

  • V servisnej príručke si pozrite špecifikácie skrutiek hlavy, aby ste zistili, či je potrebné vymeniť skrutky pri každej výmene tesnenia hlavy. Niektoré skrutky sú takzvaného typu torque to yield a bolo by ich potrebné vymeniť
  • Pri motoroch s hornými vačkovými hriadeľmi bude potrebné odstrániť vačky, aby bolo možné vykonať servis hlavy valcov. Predtým, ako dáte pracovať na hlavách, poraďte sa s dielňou, ktorá pracuje na vašich hlavách, o tom, čo je potrebné odstrániť.

Vyčistite povrch hlavy a bloku. Nepoškriabte ani neodstraňujte žiadny kov, pretože to môže zabrániť utesneniu tesnenia hlavy. Zabráňte tomu, aby sa počas čistenia dostali do valcov alebo na piesty akékoľvek nečistoty alebo úlomky. Skontrolujte vrchné časti piestov a steny valcov, či nie sú poškodené v dôsledku prehriatia alebo problému s tesnením hlavy. Uistite sa, že sú všetky povrchy čisté a suché.

Vyčistite otvory pre skrutky, ktorými je hlava pripevnená k bloku.

Namontujte tesnenie hlavy na blok. Použite tesniaci tmel podľa pokynov výrobcu a použite len predpísané množstvo na konkrétnych miestach. Odchýlka od odporúčaní výrobcu môže spôsobiť poškodenie vnútorných častí motora. Väčšina tesnení hlavy je označená „hore“ a „hore“ pre správnu inštaláciu.[4]

Umiestnite hlavu na blok s nasadeným tesnením hlavy.

Pomocou momentového kľúča utiahnite hlavu na bloku. V servisnej príručke si pozrite postupnosť uťahovacích momentov skrutiek hlavy a veľkosť uťahovacieho momentu, ktorý je potrebné použiť v každom kroku. Niektoré skrutky hlavy si vyžadujú 3 kroky plus špecifikované otáčanie o stupeň ako posledný krok.[5]

  • Hlavy s hornou vačkou môžu vyžadovať, aby boli vačky v nastavenej polohe pred inštaláciou hlavy, alebo aby boli nainštalované po inštalácii hlavy, aby sa ventily nedotýkali piestov a neohýbali ich.

Vymeňte ostatné odstránené súčasti motora.

Opatrným otáčaním vačkového a kľukového hriadeľa nastavte rozvodový remeň alebo reťaz späť na správne značky nastavenia. Skontrolujte, či ide o interferenčný typ motora. Ak áno, existuje veľmi špecifický spôsob otáčania a nastavenia časovania vačkového hriadeľa na kľukový hriadeľ, aby ste nepoškodili alebo neohli ventily! Ak je rozdeľovačom vybavený, nainštalujte ho tak, aby bol správne načasovaný na valec číslo jeden. V prípade potreby nastavte vôľu ventilov na správnu špecifikáciu.

  • Naplňte motor novým olejom, vymeňte olejový filter a naplňte chladiaci systém novou chladiacou kvapalinou špecifikovanou výrobcom. Po naštartovaní motora nezabudnite nechať motor bežať na voľnobeh s naplno zapnutým kúrením. Je to preto, aby chladiaci systém mal možnosť vypúšťať všetky vzduchové bubliny. Niektoré motory vyžadujú špecifický postup odvzdušnenia chladiaceho systému, nezabudnite si to overiť.

    • Dbajte na to, aby sa motor počas preplachovania neprehrial, inak by mohlo dôjsť k opätovnému poškodeniu tesnenia hlavy alebo hlavy. Keď sa z chladiaceho systému dostane všetok vzduch a teplota motora je stabilná a v normálnom rozsahu, skontrolujte, či z neho neuniká olej alebo chladiaca kvapalina.
  • Odkazy