Ako obnoviť starý volant

S trochou starostlivosti môžu klasické autá zostať v pozoruhodne dobrej kondícii. Bohužiaľ, historické plasty a kompozitné materiály, ktoré sa kedysi používali na výrobu volantov, majú tendenciu sa vekom zmršťovať, praskať a drobiť, čo môže znížiť celkovú hodnotu a vizuálnu príťažlivosť vozidla. Výsledkom je, že s trochou silnej epoxidovej pasty a trpezlivosti je obnova volantu do jeho bývalej slávy pomerne jednoduchým projektom.

Časť 1 zo 4:Demontáž a čistenie volantu

Odpojte batériu vozidla, ak je ešte pripojená. Skôr ako začnete, uistite sa, že je vozidlo bezpečne zaparkované a úplne vypnuté. Otvorte kapotu (prípadne kufor) a pomocou nástrčného kľúča vhodnej veľkosti uvoľnite matice, ktoré držia konektorové káble na príslušných svorkách. Najskôr uvoľnite zápornú svorku a potom kladnú svorku.[1]

  • Póly väčšiny automobilových batérií sú na uľahčenie identifikácie označené – „+“ znamená kladný a „-“ znamená záporný. Na batériách s farebne označenými krytmi svoriek zodpovedá červená farba kladnej, zatiaľ čo čierna zápornej.[2]
  • Ak sa pokúsite demontovať volant so stále pripojeným akumulátorom, môže sa neočakávane ozvať klaksón a vystrašiť vás k smrti.
  • Vždy najprv odpojte zápornú svorku. Ak to urobíte opačne, môže dôjsť k iskreniu, čo by v najhoršom prípade mohlo spôsobiť výbuch motora![3]

Odstráňte krúžok klaksónu a montážnu maticu, ktorá drží volant na mieste. Stlačte na krúžok klaksónu v strede kolesa a otočte ho proti smeru hodinových ručičiek (doľava), aby ste ho odskrutkovali. Pomocou vhodne veľkého kľúča alebo nástrčky uvoľnite montážnu maticu pod kolesom. Obe tieto časti odložte na miesto, kde ich náhodou nepoložíte.[4]

  • Krúžky klaksónu na niektorých starších vozidlách sú pružinové, preto krúžkom otáčajte pomaly a držte ho stále jednou rukou, aby sa nestalo, že vystrelí a zmizne v kabíne vozidla.
  • Bude pre vás oveľa jednoduchšie pracovať na kolese, keď nie je pripevnené.

Nasaďte nástroj na sťahovanie kolies na stred volantu. Uistite sa, že zariadenie je zarovnané s teraz otvoreným otvorom v strede volantu. Zasuňte 2 priložené upevňovacie skrutky cez drážky na oboch stranách tela sťahováka do otvorov v čelnej strane náboja riadenia. Obidve skrutky utiahnite kľúčom alebo nástrčkou otáčaním v smere hodinových ručičiek.[5]

  • Pred stiahnutím kolesa sa uistite, že je dokonale vycentrované. Takto môžete zaručiť, že bude v správnej polohe, keď príde čas na opätovnú montáž.

Alternatíva: Niektoré staršie volanty je možné odstrániť jednoduchým pevným uchopením na oboch stranách a silným ťahom.

Utiahnite centrálnu skrutku nástroja, aby ste koleso odpojili od hriadeľa riadenia. Vložte tretiu, väčšiu skrutku do stredu sťahováka kolesa a začnite ňou otáčať v smere hodinových ručičiek rovnakým spôsobom, ako ste otáčali menšími upevňovacími skrutkami. Postupným pôsobením rotačnej sily na stredovú skrutku sa koleso uvoľní zo svojho uloženia a potom ho môžete jednoducho vysunúť.[6]

  • V niektorých prípadoch sa za volantom môže nachádzať ďalšia upevňovacia matica, ktorú budete musieť odskrutkovať skôr, ako dokončíte demontáž. Odstráňte túto maticu rovnakým spôsobom ako hornú montážnu maticu.[7]

Utrite koleso zmesou teplej vody a jemného tekutého mydla na riad. Navlhčite mäkkú handričku bez chĺpkov alebo papierovú utierku mydlovým roztokom a vydrhnite koleso zhora nadol, aby ste odstránili nahromadené nečistoty a špinu. Keď skončíte, nasýtite druhú čistú handričku alebo papierový uterák čistou vodou a vráťte sa nad koleso, aby ste odstránili zvyšky mydlového roztoku.

  • Uterák alebo papierovú utierku si položte do dlane a otáčajte rukou okolo kolesa, aby ste sa uistili, že ste zasiahli aj predný a zadný okraj kolesa.

Postriekajte koleso roztokom na prípravu laku a utrite ho druhýkrát. Kolo položte na plastovú plachtu, plátno alebo vrstvu novín, aby sa vám pracovalo čisto a efektívne. Navlhčite jednu stranu kolesa sprejom a dôkladne ho vyleštite samostatnou handričkou alebo papierovou utierkou, potom ho otočte a zopakujte to na opačnej strane.[8]

  • Skôr ako začnete striekať, natiahnite si gumové rukavice. Takto sa olej na vašej pokožke neprenesie na koleso, keď ho otočíte.[9]
  • Spreje na prípravu laku nájdete v každom obchode s automobilovými potrebami. Sú navrhnuté tak, aby preťali odolnú špinu, prach a nečistoty, ako aj zvyšky zvyškov mazív, vosku, silikónu a leštiacich produktov.

Časť 2 zo 4: Vybudovanie poškodených oblastí

Pomocou trojuholníkového pilníka rozšírte malé praskliny na vonkajšom povrchu volantu. Do každej trhliny vložte jednu zo šikmých hrán pilníka a miernym tlakom ňou prechádzajte tam a späť. Prasklina tak získa úhľadný, rovnomerný tvar písmena V, čo uľahčí jej vyplnenie epoxidovou pastou, ktorú použijete na obnovu kolesa.[10]

  • Trojhranný pilník si môžete kúpiť v miestnom železiarstve za približne 10 USD. Sú to užitočné nástroje, ktoré môžete mať po ruke a ktoré sa môžu hodiť pri rôznych projektoch opráv a renovácie.
  • Na otvorenie prasklín, odštiepkov, ryh a iných opotrebovaných miest sa dobre hodí aj dremelovací nástroj.[11]

Namiešajte silnú dvojzložkovú epoxidovú pastu alebo tmel. Väčšina výrobkov sa dodáva s oddelenými nádobami so živicou a tvrdidlom, ktoré po spojení vytvoria hustú, rýchlo schnúcu pastu. Zmiešajte komponenty podľa pokynov uvedených na obale výrobku, s ktorým pracujete.[12]

  • Široký sortiment epoxidov a podobných výplní nájdete v každom železiarstve, centre pre domácich majstrov alebo u dodávateľa automobilov.
  • Môžete použiť ľubovoľný typ epoxidovej hmoty, ktorá zaschne a vytvorí odolnú a trvanlivú povrchovú úpravu. Produktom, ktorý si mnohí milovníci automobilov vyberajú, je však PC-7, ktorý je základom projektov renovácie automobilov už viac ako 60 rokov.[13]

Poškodené miesta pozdĺž kolesa vyplňte epoxidom. Zmes naneste do prasklín a štrbín pomocou toho istého nástroja, ktorý ste použili na jej namiešanie. Ak váš vybraný výrobok nebol dodaný s vlastným aplikátorom, drevené tyčinky na nanuky a pružné plastové tmely môžu poslúžiť ako skvelé provizórne roztieračky. Nezabudnite každú oblasť mierne preplniť, pretože väčšina epoxidov má tendenciu sa pri schnutí trochu zmršťovať. [14]

  • Jednou z užitočných techník nanášania epoxidových tmelov je odtrhnutie malých kúskov, ich zrolovanie do tenkých prúžkov a vtlačenie do vypilovaných miest pomocou končekov prstov.

Tvarujte epoxidovú hmotu, kým nezodpovedá obrysom volantu. Ak pracujete s pastou, použite aplikátor na starostlivé rozmiestnenie zmesi a v prípade potreby odstráňte jej prebytok. Tmely sa dajú jednoducho formovať ručne. Neponáhľajte sa a pracujte opatrne. Je dôležité, aby koleso malo po celom obvode hladký a konzistentný povrch.[15]

  • Nebojte sa byť príliš dôkladní – koleso budete brúsiť na konzistentnejšiu štruktúru o niečo neskôr.

Tip: Pre väčšiu účinnosť a kontrolu navlhčite jeden prst a použite ho na vyhladenie epoxidových hmôt typu pasta, kým sú ešte pekne mäkké.

Nechajte epoxidovú hmotu schnúť aspoň 24 hodín. Za normálnych podmienok väčšina epoxidov vytvrdne do konzistencie vhodnej na maľovanie približne za jeden celý deň a úplne vytvrdne do dvoch. Medzitým sa vyhnite manipulácii s kolesom. Dotýkanie sa čerstvej zmesi by mohlo spôsobiť stratu jej tvaru a zničiť všetku vašu tvrdú prácu.[16]

  • Pri schnutí postavte koleso na rovný, stabilný povrch prekrytý plachtou, handrou alebo vrstvou novín.
  • Po nanesení epoxidová hmota stuhne a spojí sa s kolesom, čím sa obnoví jeho pôvodná štruktúra.

Časť 3 zo 4:Brúsenie a základný náter opraveného kolesa

Pomocou vysokozrnitého brúsneho papiera obrúste koleso na rovnomernú štruktúru. Obtočte brúsny papier okolo okraja kolieska a posúvajte ho tam a späť, pričom vyvíjajte mierny až stredný tlak. Zamerajte sa na miesta, kde sa zaschnutý epoxid rozšíril za vonkajší povrch kolesa. Dobré prebrúsenie nielenže odstráni nerovnosti, ale tiež podporí lepšiu priľnavosť krycej farby.[17]

  • Na túto úlohu sa hodí akýkoľvek brúsny papier so zrnitosťou 120-220.[18]
  • Zaoblený brúsny blok môže uľahčiť skutočný zásah do ťažko prístupných kontúr kolesa.

Prejdite na veľmi jemný brúsny papier, aby ste dosiahli čo najhladší povrch. Po dokončení predbežného brúsenia zopakujte proces s brúsnym papierom so zrnitosťou 240-400. Tým sa jemne zotrie drsnosť zaschnutého epoxidu a okolitého materiálu, takže koleso bude takmer také dokonalé ako v deň, keď zišlo z montážnej linky.[19]

  • Potom koleso utrite vlhkou handričkou, aby ste odstránili prach, ktorý vznikol pri všetkom brúsení.
  • Nevynechajte druhé kolo brúsenia. Ak tak urobíte, váš hotový náter nemusí mať hladký, lesklý lesk, ktorý ste chceli dosiahnuť.

Pripravte koleso rovnomernou vrstvou základného náteru na báze uretánu. Ak chcete dosiahnuť maximálnu účinnosť a profesionálne výsledky, vložte základný náter do výkonnej striekacej pištole. Ak je niektorý z týchto nástrojov mimo vášho rozpočtu, môžete prácu vykonať aj pomocou obyčajného rozprašovača. Držte postrekovač vo vzdialenosti 10-12 palcov (25-30 cm) od kolesa a mávajte ním sem a tam z rôznych uhlov, aby ste pokryli celý vonkajší povrch. Pred pokračovaním nechajte základný náter zaschnúť približne jednu celú hodinu.[20]

  • V najbližšom obchode s autodoplnkami by mali mať na výber veľký výber automobilových farieb a základných náterov.
  • Nasaďte si masku na tvár alebo respirátor, aby ste sa vyhli vdychovaniu škodlivých výparov. Je tiež dobré zaparkovať vozidlo vonku alebo otvoriť dvere do garáže, aby ste sa uistili, že váš pracovný priestor je správne vetraný.[21]
    Dôveryhodný zdroj
    Agentúra Spojených štátov pre ochranu životného prostredia
    Nezávislý u.S. vládna agentúra zodpovedná za podporu bezpečných environmentálnych postupov
    Prejsť na zdroj

Tip: Pomocou maliarskej pásky zamaskujte všetky časti kolesa, ktoré nechcete prefarbovať, napríklad špice náboja alebo odľahlé detaily.[22]

4. časť zo 4:Natieranie a tesnenie pre bezchybný povrch

Nastriekajte prvú vrstvu farby a nechajte ju schnúť aspoň 20 minút. Nanášajte farbu rovnakým spôsobom, ako ste naniesli pôvodný základný náter, pričom rozprašovač umiestnite do vzdialenosti 10-12 palcov (25-30 cm) a neustále ním pohybujte. Táto technika zabezpečí optimálnu rovnováhu medzi hĺbkou farby a rozložením.[23]

  • Vyberte si vysokoúčinný smalt alebo jednostupňovú uretánovú automobilovú farbu, ktorá vydrží roky pravidelného používania. Pokiaľ ide o farbu, nebudete mať núdzu o možnosti.[24]
  • Nezabudnite nosiť rukavice, aby vám farba nezafarbila odhalenú pokožku.

Tip: Ak chcete, aby sa na vrchnej vrstve laku nachádzala vrstva, ktorú chcete odstrániť, použite túto funkciu: Dýzu postrekovača udržiavajte vždy kolmo na povrch kolesa, aby ste sa vyhli nerovnomernej hrúbke farby.

Následne naneste 1-4 ďalšie vrstvy, pričom medzi jednotlivými vrstvami počkajte 20 minút. Plánujte použiť minimálne 2 vrstvy (hoci väčšina automobilových odborníkov odporúča pre dosiahnutie najlepších výsledkov 4 až 5 vrstiev). Vrstvenie viacerých ľahkých vrstiev namiesto nanesenia jednej silnej vrstvy zaručí maximálne pokrytie bez vytvárania kvapiek alebo šmúh.[25]

  • Je možné, že budete musieť mierne predĺžiť čas schnutia, pretože farba sa bude naďalej hromadiť. Ak sú neskoršie vrstvy po 20 minútach ešte stále mokré, nechajte ich na istotu a doprajte im ďalších 5-10 minút. Zníži sa tak pravdepodobnosť, že sa na vrchnom nátere objavia nedokonalosti.
  • Na ochranu novej povrchovej úpravy naneste 1 až 3 vrstvy bezfarebného tmelu.[26]
    Odborný zdroj
    Angel Ricardo
    Autotechnik
    Rozhovor s odborníkom. 1. októbra 2019.
    Držte plechovku s tesniacim prostriedkom vo vzdialenosti 12-16 palcov (30-41 cm) od kolesa a všade tam, kde ste naniesli novú farbu. Medzi jednotlivými vrstvami si vyhraďte aspoň 15 minút na schnutie. Po úplnom vytvrdnutí posledného náteru zostáva už len opätovne namontovať volant a obdivovať, ako vyzerá ako nový![27]

    • Vyberte si tesniaci prostriedok, ktorý je špeciálne vyvinutý na použitie na automobilové diely a príslušenstvo alebo na konkrétny typ laku, s ktorým pracujete.
    • Po ukončení projektu nezabudnite znovu pripojiť batériu vozidla. Tentoraz začnite s kladným pólom a potom pripojte záporný pól.[28]
  • Odkazy