Ako odstrániť hrdzu z auta

Problémová hrdzavá škvrna na aute sa zvyčajne časom rozšíri, pretože kov pod ňou je vystavený vlhkosti a vzduchu, ktoré spôsobujú jeho oxidáciu alebo koróziu.[1]
Bez ohľadu na to, či si ho plánujete ponechať alebo predať, vaše auto bude bez hrdze vyzerať čistejšie (a bude mať väčšiu hodnotu), preto neváhajte a okamžite konajte. Odstráňte škvrny hrdze a čo najskôr naneste na auto nový náter, aby ste zastavili rozsiahle poškodenie hrdze skôr, ako sa škvrna stihne rozšíriť.

Metóda 1 z 2:Leštenie a opätovné natieranie škvŕn hrdze

Dodržiavajte základné bezpečnostné opatrenia. Pri tejto metóde sa používa brúska a brúska – dva výkonné elektrické nástroje, ktoré môžu do vzduchu vypustiť jemný prach z hrdze a farby. Aby ste sa vyhli zraneniu a chránili sa pred týmito časticami prenášanými vzduchom, nezabudnite nosiť rukavice, ochranné okuliare a najmä masku proti prachu, aby sa vám do pľúc nedostali čiastočky hrdze a farby.[2]

  • Pri náročných prácach zvážte použitie respirátora namiesto obyčajnej protiprachovej masky.[3]
    Dôveryhodný zdroj
    Centrá pre kontrolu a prevenciu chorôb
    Hlavný inštitút verejného zdravotníctva pre USA, ktorý prevádzkuje odd. zdravotníctva a sociálnych služieb
    Prejsť na zdroj

Maskujte všetky miesta, ktoré nechcete, aby sa zaprášili. Ako je uvedené vyššie, pri tejto práci sa do vzduchu dostávajú čiastočky hrdze a farby. Ak si nedáte pozor, môžu sa na aute usadiť a dodať mu „špinavý“ vzhľad, ktorý sa môže ťažko odstrániť. Aby ste tomu predišli, „zamaskujte“ časti auta, na ktorých nepracujete (to znamená, že ich zakryjete páskou a maskovacím papierom.) Použite plachtu utesnenú maliarskou páskou pod autom, aby ste si vymedzili pracovnú plochu a ochránili podlahu.[4]

  • Odmaskovanie auta je jemné umenie. Nepoužívajte noviny, pretože sprej s farbou môže cez ne presiaknuť a zanechať nevzhľadné škvrny. Namiesto toho použite skutočný maskovací papier, ktorý je menej porézny a neprepúšťa farbu. Nezabudnite tiež prilepiť každý okraj maskovacieho papiera. Nepoužívajte len niekoľko malých kúskov pásky, aby zostala na svojom mieste – farba sa môže dostať (a dostane) pod všetky voľné okraje.

Snažte sa maskovať pozdĺž existujúcich línií panelu. Vo všeobecnosti nechcete, aby sa maskovanie skončilo uprostred panelu, inak vám zostanú ostré čiary v mieste, kde končí nová farba a začína stará. Tieto čiary nezmiznú pri akomkoľvek leštení alebo pridávaní vrstiev bezfarebného laku, takže praktizujte prevenciu tým, že v prvom rade správne zamaskujete auto, zastavíte sa na líniách panelov okolo vašich miest hrdze a nepokračujete ďalej dovnútra.[5]

  • Ak máte skúsenosti s autolakovaním, môžete alternatívne skúsiť zastaviť maskovanie niekoľko panelov dozadu od miesta hrdze. Ak viete, ako postupne miešať farbu, čo sa robí pri striekaní, môžete použiť túto taktiku, aby medzi jedným a druhým panelom nebol drastický farebný rozdiel.

Odstráňte farbu okolo hrdze pomocou dvojčinnej brúsky (DA). DA brúska vám umožňuje kontrolovať rýchlosť brúsenia a zároveň odstraňovať lak. Začnite so zrnitosťou 80 a postupujte až k zrnitosti 150. Pomocou brúsky DA so zrnitosťou (80-150) odstráňte základný náter aj farbu, ako aj ľahkú hrdzu, ktorá sa nespojila s kovom, a vyrovnajte povrch medzi lakovaným povrchom a nelakovanou plochou.

  • Po skončení brúsenia nahmatajte prstami (v rukaviciach) – mali by ste mať hladký povrch.

Prejdite na brúsny kotúč na kov. Ďalej použite brúsku na kov, aby ste odstránili všetky hrubé nánosy hrdze a odhalili všetky jamky. Pri používaní kolieska postupujte pomaly, pretože tieto nástroje môžu pri nesprávnom použití spôsobiť na karosérii vozidla veľké škody. Po skončení brúsenia naneste na oblasť kyselinu na odstraňovanie hrdze, aby ste odstránili mikroskopické čiastočky hrdze, ktoré zostali.

  • Na túto prácu je zvyčajne najlepšia kyselina fosforečná, ktorú možno kúpiť vo väčšine obchodov s autodielmi.
  • Ak chcete, použite plnič dier alebo plnič karosérie, napríklad Bondo, aby ste vyrovnali niektoré preliačiny a vyplnili priestor, kde je farba preč. Dokončite aplikáciu plniva ručným brúsením (brúsnym papierom so zrnitosťou 120), aby ste získali pekný hladký kovový povrch. Rozsiahlejšie informácie o používaní výplní nájdete nižšie.

Pripravte miesto na základný náter. Zakúpte základný náter, ktorý je ideálny na lakovanie na holý kov, a autostrek, ktorý zodpovedá farbe vášho vozidla. Oba tieto materiály nájdete v obchode s autodoplnkami. Základné nátery sa môžu líšiť, preto postupujte podľa pokynov dodaných s vaším základným náterom alebo sa poraďte s odborníkom v predajni automobilov, ktorý vám poskytne presné informácie. Na prípravu je zvyčajne potrebné urobiť nasledovné:

  • Utrite miesto minerálnym liehom alebo riedidlom na farby.
  • Na všetky okolité plochy v okruhu troch metrov nalepte noviny.

Naneste tenké, rovnomerné vrstvy základného náteru. Nastriekajte tri vrstvy základného náteru, pričom medzi jednotlivými vrstvami počkajte niekoľko minút, aby sa každá z nich mohla naniesť.[6]
Nepoužívajte príliš veľa náteru – v žiadnej vrstve by nemalo byť toľko základného náteru, aby kvapkal alebo stekal.

  • Pri väčšine základných náterov musíte nechať čerstvú vrstvu zaschnúť cez noc (aspoň 12 hodín).

Brúste mokrým brúsnym papierom so zrnitosťou 400. Tento brúsny materiál je špeciálne vyrobený na brúsenie medzi jednotlivými vrstvami farby, aby sa vyhladil povrch a odleskol, aby sa farba správne spojila. Majte po ruke vedro s vodou na časté oplachovanie brúsneho papiera, aby sa neznečistil farbou. Na záver umyte natretú plochu zmesou vody a mydla.

Nastriekajte tenkú vrstvu farby. Používajte tenké vrstvy farby a medzi jednotlivými nánosmi nechajte každú vrstvu minútu alebo dve „odpočívať“, aby farba nestekala alebo sa neusádzala. Na základný náter použite toľko vrstiev farby, koľko potrebujete, aby ste dosiahli peknú farbu a povrchovú úpravu.

  • Pred stiahnutím pásky nechajte farbu vytvrdnúť aspoň 24 hodín. Buďte trpezliví – ak je farba stále lepkavá, možno budete potrebovať viac času.

Okraje nového náteru obrúste tak, aby splynul so starým náterom. Ak je to potrebné, naneste bezfarebný lak, aby zodpovedal povrchovej úprave zvyšku vozidla. Nakoniec nechajte farbu vytvrdnúť 48 hodín.

Umyte a vyleštite vozidlo.[7]
Dôveryhodný zdroj
Spotrebiteľské správy
Nezisková organizácia zameraná na ochranu spotrebiteľa a testovanie výrobkov
Prejsť na zdroj
Gratulujeme! Vaše auto je teraz bez hrdze a pripravené na jazdu.

  • Preventívne nikdy nevoskujte čerstvý lak do 30 dní od lakovania – drhnutie a leštenie môže čerstvý lak strhnúť.

Metóda 2 z 2:Použitie „výplňových náplastí“

Zbrúste hrdzu na „čerstvú oceľ.“ Táto metóda sa mierne líši od vyššie uvedenej, ale funguje na rovnakých základných princípoch a mala by fungovať najmä v prípade škvŕn hrdze, ktoré spôsobili diery alebo jamky. Na začiatok použite brúsku na kov na odstránenie všetky hrdze. Chcete brúsiť do takej miery, aby ste mali „čerstvú“ (nezhrdzavenú) oceľ po celom obvode, kde bolo miesto hrdze, aj keď vám po tom zostane diera.[8]

  • Zbavenie sa všetkej hrdze je veľmi dôležité – ak vynecháte čo i len malý fľak hrdze, môže časom korodovať pod lakom vášho vozidla a viesť k vzniku ďalšieho miesta hrdze.
  • Nezabudnite, že keďže používate brúsku, všetky bezpečnostné opatrenia uvedené na začiatku stránky platia aj pre túto metódu. To znamená nosiť rukavice, ochranné okuliare a najmä na stránke protiprachová maska, aby sa vám do pľúc nedostali čiastočky hrdze a farby.

Zakryte dieru s nehrdzavejúcim plničom. Ďalej budete chcieť na pôvodné miesto hrdze naniesť plnidlo. Vo väčšine obchodov s autami môžete pomerne lacno kúpiť komerčné plnivá (napr. Bondo). Pri väčších dierach však možno budete musieť improvizovať. V tomto prípade potrebujete na zaplátanie diery niečo ploché a pomerne odolné, na čo sa môže naviazať farba a čo nezhrdzavie. Upevnite tento predmet na mieste vrstvou komerčného plniča a nechajte ho zaschnúť.[9]

  • Verte tomu alebo nie, ale na účely zaplátania dier dobre poslúžia rozrezané plechovky od piva alebo sódy. Hliník v týchto plechovkách je prirodzene odolný voči korózii a mnohé moderné plechovky sú aj tak potiahnuté tenkou ochrannou vrstvou. Ďalšou dobrou voľbou sú tenké fólie z tvrdého plastu.

Na vyrovnanie použite brúsny papier. Potom pomocou brúsneho papiera vytvorte hladký, rovný povrch medzi vašou novou „záplatou“ a skutočnou karosériou vozidla.[10]
Môže to byť zdĺhavý a únavný proces – počas brúsenia pravdepodobne zistíte, že budete musieť pridávať ďalšie plnivo a nechať ho pravidelne zasychať, kým budete brúsiť existujúce plnivo. Postup je teda približne takýto: Výplň, brúsenie, výplň, brúsenie, výplň, brúsenie… (a tak ďalej).

  • Začnite brúsiť hrubým (nízka zrnitosť) brúsnym papierom, aby ste vyhladili veľké nerovnosti, potom postupne prejdite na stredne hrubý a nakoniec na jemný (vysoká zrnitosť) brúsny papier, aby ste dosiahli dokonale hladký povrch.
  • Na tento proces je najlepšie pomalé, pokojné, ručné brúsenie – mechanické brúsky môžu vašu záplatu odtrhnúť.

Maskujte okolie pracovnej plochy. Ďalej je potrebné naniesť čerstvý náter na novo opravené miesto hrdze. Aby ste sa na to pripravili, budete musieť väčšinu auta zamaskovať, aby ste ho ochránili pred základným náterom a inými časticami prenášanými vzduchom. Nezabudnite na okná a pneumatiky.

  • Snažte sa, aby okraje maskovania boli zarovnané s existujúcimi švami na karosérii vozidla, aby ste zakryli drobné rozdiely medzi novým a starým lakom (pokiaľ nie ste dostatočne skúsení na to, aby ste vytvorili hladké spojenie).
  • Naneste základný náter, potom lak. Naneste niekoľko tenkých vrstiev základného náteru, pričom každú vrstvu nechajte minútu alebo dve na priľnutie, než ju nanesiete znova. Nechajte základný náter zaschnúť cez noc a približne po 12 hodinách ho prebrúste mokrým brúsnym papierom so zrnitosťou 400, aby farba mohla správne priľnúť. Keď ste pripravení, naneste na vrch farbu, pričom použite podobnú stratégiu „nastriekajte jednu tenkú vrstvu za druhou a nechajte zaschnúť“, akú ste použili pri základnom nátere.

    • Možno budete chcieť vyleštiť okraje laku a/alebo ho prekryť bezfarebnou vrstvou, aby táto časť zodpovedala povrchovej úprave zvyšku vozidla.
    • Samozrejme, je dôležité vybrať si lak, ktorý zodpovedá aktuálnemu vzhľadu vášho vozidla. Pre každé vozidlo existuje špecifický kód farby laku, ktorý nájdete na nálepke niekde vo vozidle.[11]
      Tieto informácie sú potrebné na prispôsobenie farby. Väčšina predajní autolakov vám s tým veľmi rada pomôže. Majte však na pamäti, že lak na starších autách sa môže časom postupne vyblednúť.
  • Odkazy