Ako opraviť prasklinu vo výfukovom potrubí: 12 krokov

Prechádzate sa po ceste, keď zrazu spozorujete, že váš motor vydáva strašný hluk sprevádzaný charakteristickým zápachom výfukových plynov. Keď prídete domov, otvoríte kapotu a po chvíli pátrania zistíte zdroj problému – vo výfukovom potrubí je prasklina. Čo teraz? Pre dobro vás aj vášho vozidla bude najlepšie, ak sa do toho pustíte a necháte si diel vymeniť. So správnym náradím je však možné vykonať pomerne jednoduchú opravu, vďaka ktorej bude vaša jazda ešte niekoľko kilometrov schopná jazdy.

Časť 1 z 2:Lokalizácia a odhalenie trhliny

Otvorte kapotu a nájdite výfukové potrubie vedľa motora vášho vozidla. Diel nájdete pripojený buď k prednej, alebo k zadnej strane spodnej časti motora. Je to zložitá zostava pozostávajúca z obdĺžnikového kovového zväzku a niekoľkých malých rúrok zoradených vedľa seba, ktoré sa spájajú na spodnom konci, kde ústia do hlavného výfukového potrubia vozidla.[1]

  • Úlohou výfukového potrubia je zhromažďovať výfukové plyny z jednotlivých valcov motora, vháňať ich do jednej veľkej rúry a potom ich vypúšťať cez výfukové potrubie.
  • Trhliny najčastejšie vznikajú v dôsledku pravidelných extrémnych výkyvov teploty motora. Toto opakované zahrievanie a ochladzovanie veľmi namáha kov (zvyčajne liatinu alebo nehrdzavejúcu oceľ) použitý na výrobu súčiastky.

Odstráňte tepelný štít zakrývajúci rozdeľovač. V niektorých vozidlách je výfukové potrubie skryté pred zrakom veľkým, tvarovaným kusom kovu, známym ako tepelný štít. Odstránenie tejto časti je hračka. Stačí odskrutkovať skrutky na hornom paneli otáčaním proti smeru hodinových ručičiek (vľavo) pomocou račne a nástrčného kľúča vhodnej veľkosti, potom potiahnuť za štít a zdvihnúť ho z jeho miesta.[2]

  • V niektorých prípadoch môže byť na bočnej alebo spodnej časti štítu tretia alebo dokonca štvrtá skrutka.
  • Tepelný štít výfukového potrubia má zabrániť poškodeniu výfukového systému a ďalších dôležitých častí v motorovom priestore teplom, preto ho po dokončení opravy nezabudnite znovu namontovať.[3]

Identifikujte, kde je diel poškodený. Väčšina prasklín, ktoré sú natoľko závažné, že spôsobujú nadmerný hluk motora a únik výfukových plynov, je viditeľná voľným okom. Väčšinou ich nájdete niekde pozdĺž jednej z malých rúrok. Z času na čas sa však môže vytvoriť prasklina v zväzku, ktorý drží potrubia pohromade, alebo v tesnení či inej časti príslušenstva.[4]

  • Nepodliehajte panike, ak nájdete prasklinu, ktorá sa tiahne niekoľko centimetrov – dlhé praskliny nemusia byť horšie ako krátke. Starosti vám robia široké trhliny, praskliny a diery, pretože tie je oveľa ťažšie úspešne zaplátať.
  • Ak sa vám nedarí nájsť zdroj netesnosti, jedným z najistejších riešení je zapojiť dielenský vysávač, aby fúkal vzduch dozadu cez výfukové potrubie, potom postriekajte rozdeľovač vodou a sledujte, či sa objavia bubliny.[5]

Rozšírte trhlinu na približne 1⁄8 v (0.32 cm), ak je to potrebné. Do praskliny zaklincujte pilník, dremelovací nástroj, brúsny kotúč alebo štíhly vrták a opatrne zbrúste okraje, kým nebudú od konca po koniec približne rovnako široké. Môžete to urobiť aj ručne pomocou listu veľmi hrubého brúsneho papiera, hoci to môže trvať o niečo dlhšie.[6]

  • Do praskliny nepichajte v snahe otvoriť ju. Nielenže riskujete, že ho príliš zväčšíte, ale je tiež pravdepodobné, že z opačnej strany zostane vyčnievať kov, ktorý by mohol brzdiť výkon tohto dielu.
  • Trhliny užšie ako 1⁄8 v (0.32 cm) bývajú ťažšie opraviteľné z jednoduchého dôvodu, že do nich nemôžete dostať toľko výplňového materiálu.

Poškodené miesto prebrúste brúsnym papierom s nízkou zrnitosťou, aby ste odstránili hrdzu a nečistoty. Ak je prasklina na mieste, ktoré je ľahko prístupné rukou, siahnite po nej a prejdite ju brúsnym papierom so zrnitosťou 80 až 100. Vyvíjajte silný tlak a často meňte smer ťahov, aby ste odstránili čo najviac stuhnutých zvyškov.[7]

  • Ďalšou rýchlou, jednoduchou a časovo nenáročnou možnosťou je rýchle leštenie pomocou dremelovacieho nástroja vybaveného nástavcom s drôtenou kefou.[8]
  • Brúsny papier pomôže opotrebovať nečistoty a povrchovú koróziu a zároveň trochu ošúcha kov, aby sa pripravil na epoxidový výrobok, ktorý použijete na utesnenie trhliny.

Varovanie: Ak sa k praskline nemôžete dostať, odporúčame vám, aby ste vozidlo dali do servisu skúsenému technikovi. Odstránenie netesného výfukového potrubia je náročná a chúlostivá úloha, pretože si často vyžaduje demontáž iných dôležitých komponentov motora.[9]

Dôkladne vyčistite diel penovým čistiacim prostriedkom na motory. Na rozdeľovač nastriekajte veľké množstvo čistiaceho prostriedku a potom ho nechajte 20-30 minút pôsobiť. Po uplynutí času naplňte malú nádobu roztokom teplej vody a tekutého čistiaceho prostriedku na riad a pomaly ju nalejte na diel, aby ste ho opláchli. Potom ho druhýkrát opláchnite čistou vodou, aby ste zmyli všetky pretrvávajúce stopy mydla.[10]

  • Plechovku s pastou na čistenie motorov si môžete kúpiť v každom obchode s autodoplnkami za približne 3-5 dolárov, ako aj v automobilových oddeleniach väčšiny obchodov s potravinami a supercentier.
  • Ak nemáte radi prácu so škodlivými chemickými čistiacimi prostriedkami, použite radšej prírodný univerzálny čistiaci alebo odmasťovací prostriedok alebo si skúste vyrobiť vlastný.[11]

2. časť z 2:Vyplnenie poškodenia pomocou pasty na opravu kovov

Kúpte si nádobu s tepelnou pastou na opravu kovov. Tieto výrobky sú ľahko dostupné v každom obchode s autodoplnkami. Uistite sa, že ste vybrali pastu, ktorá je dimenzovaná na teplotu najmenej 1 200 °F (649 °C). Čokoľvek nižšie nemusí vydržať intenzívne teploty, na ktoré sa potrubia výfukového potrubia pravidelne šplhajú.[12]

  • Pasty na opravu kovov sa zvyčajne vyrábajú z kombinácie ultrapevných epoxidov, silikónu, minerálov a malých kúskov kovu suspendovaných v lepkavej kvapaline. Sú vyvinuté tak, aby boli účinné na akýkoľvek typ pevného kovového povrchu vrátane nehrdzavejúcej ocele a liatiny.[13]
  • Jednou zo zaujímavých vecí na termálnych pastách je, že keďže sú určené na scenáre s vysokou teplotou, pri vyššej teplote sa skutočne posilňujú.

Pastu intenzívne miešajte, kým nebude mať rovnomernú hrúbku. Niektoré výrobky sa dodávajú vopred namiešané v jednej nádobe a stačí ich dobre premiešať, aby boli pripravené na použitie. Iné si môžu vyžadovať vytlačenie viacerých komponentov na jeden povrch a ich vlastné miešanie. Pre dosiahnutie najlepších výsledkov sa uistite, že ste dodržali pokyny uvedené na obale.[14]

  • Ideálnym miešadlom a aplikátorom je malá drevená tyčinka na miešanie, remeselnícka palička alebo pružný plastový nôž. Ak nemáte po ruke nič vhodnejšie, môžete miešať aj čepeľou skrutkovača.
  • Po správnom premiešaní by mala mať pasta štruktúru podobnú mokrému piesku.

Rovnomerne rozotrite veľké množstvo pasty na trhlinu. Pomocou aplikátora naberte guľôčku pasty a preneste ju na poškodené miesto na rozdeľovači. Potom ju uhlaďte, kým nepokryje celú trhlinu spolu s približne 1⁄4 palec (0.64 cm) nepoškodeného kovu na každej strane. Dávajte pozor, aby ste nenechali žiadne medzery alebo tenké miesta.[15]

  • Vždy, keď pracujete s termálnou pastou na báze kovov, je dobré si natiahnuť gumené rukavice, pretože obsahujú zložky, ktoré môžu spôsobiť podráždenie pokožky a očí.[16]
  • Neobávajte sa nadmerného nanášania pasty. V prípade potreby môžete prebytočný materiál neskôr vždy zbrúsiť.

Pred naštartovaním vozidla nechajte pastu vytvrdnúť aspoň 24 hodín. Väčšina pást na opravu kovov zaschne na dotyk do 1 – 2 hodín, ale úplne stvrdne až po 18 – 24 hodinách. Hrajte na istotu a počkajte minimálne jeden celý deň. Ak sa pasta príliš zahreje skôr, ako stihne vytvrdnúť, môže zlyhať a vy sa dostanete tam, kde ste začali.[17]

  • Ak si nie ste istí, či je aplikácia úplne vytvrdnutá, silno na ňu zatlačte nechtom. Ak zanecháva priehlbinu, výrobok potrebuje ešte viac času.

Tip: Pridanie tepla do rovnice môže veci trochu urýchliť. Skúste nad čerstvou pastou mávať fénom alebo teplovzdušnou pištoľou zo vzdialenosti približne 3-6 palcov (7.6-15.2 cm) po dobu 10-15 minút alebo jednoducho zaparkujte vozidlo na slnku so zdvihnutou kapotou.[18]

V prípade potreby vysušenú pastu prebrúste, aby ste odstránili hrudky a iné nezrovnalosti. Pomocou elektrickej brúsky alebo listu hrubého brúsneho papiera so zrnitosťou 50 až 100 obrúste výrobok na rovnomernú hrúbku. Po celodennom vytvrdzovaní bude pevný ako skala, takže sa nebojte poriadne pritlačiť a zaboriť. Snažte sa o hladký povrch bez viditeľných výškových rozdielov.

  • Ak používate obyčajný brúsny papier, môže byť pre vás pohodlnejšie obaliť list okolo tvarovaného brúsneho bloku. Zlepší sa tým priľnavosť a ľahšie sa dostanete do ťažko prístupných oblastí.
  • Tento krok je väčšinou kozmetický, a preto je v podstate nepovinný. Jediný prípad, keď príliš silné nanesenie pasty na opravu kovov môže spôsobiť problém, je, ak nejakým spôsobom presiakne do vnútra dielu.[19]
  • Po skončení práce vymeňte tepelný štít výfukového potrubia. Spustite štít na miesto nad diel s vypuklou stranou smerom von, potom zasuňte upevňovacie skrutky a utiahnite ich otáčaním v smere hodinových ručičiek (vpravo) pomocou račne. Kľukou matice poriadne utiahnite, aby ste sa uistili, že štít zostane na svojom mieste aj pri maximálnej teplote motora.[20]

    • Nesprávne upevnenie upevňovacích skrutiek, ktoré držia tepelný štít, môže mať za následok počuteľné hrkotanie v motorovom priestore, ktoré môže byť dosť znepokojujúce, keď to neočakávate.
  • Odkazy