Ako opraviť výfukové potrubie pomocou plechovky

Nové výfukové potrubie pre vozidlo môže byť veľmi nákladné. Rýchla a účinná metóda na dočasné zaplátanie diery vo výfukovom potrubí je použitie plechovky. Ľahko dostupné fólie na výfukové potrubie sa môžu pri samostatnom použití roztrhnúť tlakom výfukových plynov a pri použití kovových vložiek (spolu so svorkami z nehrdzavejúcej ocele) sa predražia. Obtočením plechovky okolo otvoru vo výfukovom potrubí však možno vytvoriť tesnenie, ktoré vydrží bez nákladov na prácu a nové diely, aspoň kým sa plechovka nerozbije alebo neprepáli. Koniec koncov existuje dôvod, prečo sa výfukové potrubia nevyrábajú z plechoviek – nie sú dostatočne pevné, ale ako záplata sa plechovka spolieha na pevnosť rúrky a viacerých svoriek, ktoré tvoria spoľahlivé dočasné riešenie netesného výfukového potrubia. Dĺžka trvania tejto záplaty závisí od pevnosti potrubia, dôvodu vzniku diery a húževnatosti materiálu plechovky.

Časť 1 zo 4:Správne zdvihnutie vozidla

Pred začatím zdvíhania sa uistite, či sú zdvihák a podpery vozidla v správnom stave a či sú schopné udržať vozidlo. Pred a za posledným kolesom, ktoré chcete zdvihnúť, použite klin alebo kusy dreva. Napríklad, ak máte v úmysle zdvihnúť prednú časť vozidla, umiestnite kliny pred a za zadné kolesá. Ak sa majú zdvihnúť všetky štyri kolesá, nastavte záchrannú brzdu, zaraďte vozidlo do parkovacej alebo prevodovej polohy a najprv zdvihnite zadné kolesá. Rozhodnutie bude s najväčšou pravdepodobnosťou prijaté na základe miesta, kde sa má oprava vykonať. Výfukové potrubie vozidla vedie na väčšine vozidiel (nie na všetkých) spredu dozadu.



Nájdite bod zdviháka na vozidle

  • Ak nemôžete nájsť bod zdviháka, použite rám vozidla alebo pevnú súčasť pomocného rámu.



Pomocou zdviháka zdvihnite vozidlo dostatočne vysoko, aby ste mohli pracovať pod ním

  • Buďte opatrní. Vozidlo sa môže posunúť, ak je zdvihák na kolesách a zem nie je primerane rovná (plochá). Ak sa zdvíhajú len zadné kolesá, uistite sa, že je nastavená záchranná brzda alebo že je vozidlo zaparkované alebo zaradený rýchlostný stupeň, aby sa zabránilo prevráteniu.

Umiestnite podpery pod vozidlo na rám alebo pevné časti pomocného rámu.

Uvoľnite tlak zo zdviháka a väčšinu hmotnosti vozidla položte na podpery.

  • Po umiestnení závažia na stojany zdviháka začnite pumpovať zdvihákom, kým sa vozidlo nezačne opäť dvíhať. Urobte to tak, aby ste mali 3 kontaktné body na vozidle, aby bolo čo najstabilnejšie. Nezabudnite, že hydraulický zdvihák môže trpieť netesnosťou, preto z času na čas dotlakujte kontaktný bod. Ak sa použijú štyri stojany na zdviháky, jeden v každom rohu vozidla, stabilizované vozidlo by malo byť najbezpečnejšie na prácu pod.

Ak je to možné, odstráňte rukoväť zo zdviháka a odložte ju nabok.

Časť 2 zo 4:Príprava materiálov a výfukového potrubia

Získajte plechovku. Najlepšia plechovka, ktorú môžete použiť, je polievková konzerva s priemerom asi 4 palce pre štandardné 2 – 2.5-palcové výfukové potrubie. Pre rúry s väčším priemerom bude potrebná väčšia plechovka.

Pomocou nožničiek na plech alebo silných nožníc odstrihnite plechovku nahor a odstrihnite spodnú časť plechovky. (Poznámka: nepokúšajte sa prestrihnúť plechovku bežnými domácimi nožnicami. Mohlo by to fungovať, ale nožnice budú zničené.) Spodnú časť plechovky môžete odstrániť pomocou obyčajného otvárača na konzervy tak, aby sa guľôčka zachovala na účely pevnosti.

  • Buďte veľmi opatrní pri rezaní plechovky, okraje sú extrémne ostrý. Používajte hrubé rukavice, napríklad kožené rukavice alebo aj kvalitné mechanické rukavice (nie nitrilové „gumené“ rukavice).

Odstráňte odrezanú plechovku na stranu, kde nebude prekážať.

Pomocou oceľovej drôtenej kefy odstráňte všetky nečistoty na výfukovej rúre, ktoré by bránili utesneniu plechovky voči výfukovej rúre. Všimnite si, že plechovka by mala byť čistá aj vo vnútri, ale obrázok sa týka výfukového potrubia, nie plechovky – nezabudnite, že sme ju pred chvíľou odložili.

  • Pri všetkých krokoch sa odporúčajú ochranné okuliare, ale pri tomto kroku sú nevyhnutné, pretože sa nachádzate pod výfukovým potrubím, ktoré čistíte. Plávajúce nečistoty málokedy padajú priamo dole, víria v akomkoľvek prítomnom prúde vzduchu – nevyhnutne do očí.
  • Ak existuje obava, že rúra neumožní utesnenie medzi plechovkou a rúrou kvôli odlupujúcemu sa materiálu alebo nerovnému povrchu, mal by sa použiť dobrý tmel na výfukové spoje – niečo, čo vydrží približne 2000 stupňov F. Teraz je čas rozhodnúť sa, nie až potom, keď sa vám nepodarí dosiahnuť utesnenie.

Časť 3 zo 4:Obtočenie plechovky okolo výfukového potrubia

Vytvarujte plechovku do tvaru výfukovej rúry vycentrovanej nad otvorom a v mieste, kde sa budú oba okraje prekrývať, čím sa zabezpečí dvojitá hrúbka materiálu nad otvorom. Ak je diera príliš veľká, toto nebude stačiť ako oprava. Aj v prípade, že sa zistí, že materiál je oslabený viac ako len pozdĺž spodnej časti alebo približne v jednej tretine priemeru potrubia, potrubie bude príliš slabé na to, aby vydržalo krok upnutia.

Úplne odskrutkujte 5 hadicových svoriek č. 28 tak, aby sa dali umiestniť okolo plechovky.

Umiestnite všetkých 5 svoriek rovnomerne rozmiestnených po celej dĺžke plechovky.

Začnite skrutkovať svorku na jednom z koncov, až kým sa svorka nebude môcť pohybovať. Uistite sa, že okraj plechovky sa pri uťahovaní svoriek zasúva pod druhý okraj na oboch koncoch plechovky.

Začnite skrutkovať ďalšiu svorku, až kým sa svorka už nemôže pohybovať. Pokračujte v tomto postupe, kým sa všetky svorky nebudú môcť pohybovať.

Vráťte sa k prvej svorke a uťahujte, kým sa svorka už nedá utiahnuť. Pokračujte v tomto kroku pri zvyšných svorkách.

  • Keď sú svorky úplne utiahnuté, skrutka môže preskočiť a uvoľniť sa v závislosti od priemeru výfukového potrubia. Ak k tomu dôjde, utiahnite svorku znova do bodu, v ktorom nebude preskakovať, a znova ju uvoľnite.

Uistite sa, že prevodovka je v neutrálnej polohe (štandardná prevodovka) alebo v polohe Park (automatická prevodovka) a naštartujte vozidlo, aby ste zistili, či sa únik výfukových plynov odstránil.

  • Ak únik výfukových plynov pretrváva, skontrolujte, či sú všetky svorky pevne utiahnuté a či plechovka úplne zakrýva otvor vo výfukovom potrubí. Ak je potrubie príliš slabé na to, aby udržalo svorky, mohlo sa počas uťahovania zrútiť dovnútra, čím sa zmenšil priemer pôvodného potrubia.
  • Pri voľnobežných otáčkach motora nahmatajte okraje záplaty bez toho, aby ste sa dotkli materiálu, aby ste zistili prípadné unikajúce horúce plyny (citlivú časť ruky otočte najbližšie k rúre). Ak cítite unikajúce plyny, je pravdepodobné, že tesnenie dlho nevydrží. Môžete to risknúť alebo postup zopakovať s použitím tesniaceho tmelu určeného na spoje výfukových potrubí.
  • Ďalšou alternatívou je použiť niektorú z fólií, ktoré majú tendenciu vyfukovať, a ovinúť plechovku okolo nainštalovanej fólie, aby sa zabezpečilo silné pozitívne utesnenie. Ak je však potrubie príliš poškodené, je čas na nové potrubie.

Časť 4 zo 4: Spustenie vozidla

Zdvihnite zdvihák tak, aby sa vozidlo postupne zdvihlo zo stojanov.

Pri uvoľňovaní zdviháka odstráňte stojany spod vozidla.

Pomaly spúšťajte vozidlo späť na pneumatiky jednu po druhej.

  • Odstráňte zdvihák spod vozidla.