Ako riadiť parnú lokomotívu: 11 krokov

Riadenie parnej lokomotívy si vyžaduje roky praxe a vyučenie spolu so znalosťou trate. Pre tých, ktorí by si mohli sadnúť na miesto strojníka muzeálneho parného stroja a premýšľať, čo vlastne robili, aby ho spustili, uvádzame, čo by ste museli urobiť. V skutočnosti si to niekedy ešte môžete pre zábavu vyskúšať na simulátore motora v železničných/železničných múzeách. Chyťte šnúru s píšťalkou a čítajte ďalej, aby sa pohla a zastavila po skončení cesty, čím udržíte mohutnú beštiu na trati.

Kroky

Posuňte reverzátor/johnsonovu tyč dopredu – uchopte veľmi veľkú páku, ktorá sa dvíha z blízkosti podlahy pred vami alebo vedľa vás, stlačte uvoľňovaciu rukoväť a posuňte ju úplne dopredu a pustite uvoľňovaciu rukoväť, aby ste ju zaistili na mieste.

Otvoriť kohúty valcov – nájdite stredne veľký ventil pred sebou na kotle alebo tenkú páku na podlahe pred vami. Otočte ventil úplne v smere hodinových ručičiek alebo potiahnite páku späť.

Zapnite predný svetlomet – nad vami na strope bude veľká, plochá, polkruhová skrinka alebo na bočnej stene kabíny . Posuňte gombík na okrúhlej strane skrinky úplne dopredu.

Zapískajte kód píšťalky pre pohyb vpred – nad vašou hlavou alebo pred vami na kotli bude buď kábel, laná alebo rukoväte píšťalky. Rýchlo potiahnite za lanko (alebo stlačte páku) dvakrát za sebou, aby sa parná píšťala rozozvučala dvoma krátkymi tónmi.

Uvoľnite brzdy motora – dve mosadzné horizontálne páky budú pri ľavej ruke. Horná sa musí pohybovať sprava doľava, aby sa uvoľnili brzdy motora.

Otvorte plynovú rukoväť, aby sa motor dal do pohybu – veľmi dlhá páka blízko vašej tváre, ktorá visí zo strechy kabíny, je plynová rukoväť. Pevne ho uchopte a potiahnite smerom k sebe. Keď cítite, že sa motor mierne pohol, zatlačte ho späť na väčšinu cesty, aby nenabral príliš veľkú rýchlosť.

Postupne otvárajte škrtiacu klapku, keď sa lokomotíva blíži k traťovej rýchlosti. Sledujte výfuky kohútov valcov a zatvorte ich, keď sa uvoľňuje len para.

Pomaly posúvajte Johnsonovu tyč späť smerom k vertikálnej polohe, ale nikdy nie príliš blízko k vertikálnej polohe. Je to ako radenie rýchlostných stupňov v aute a na jeden zdvih valca sa vpustí menej pary. Na druhej strane sa tým zvyšuje efektívnosť využitia pary, aby ste nepracovali nadmerne s ohňostrojom, ktorý hádže uhlie do ohňa (a aby ste šetrili palivo a vodu!)

Ak sa kolesá lokomotívy prešmyknú, okamžite zatvorte škrtiacu klapku na väčšine cesty. Ak necháte kolesá prešmykovať, nevyvíjajú žiadnu ťažnú silu a ak sa tak deje nepretržite, poškodzujú sa hnacie (poháňané) kolesá lokomotívy (tiež „trhajú“ diery v lokomotíve spaľujúcej uhlie alebo v lokomotíve spaľujúcej olej, môžu spôsobiť dutý výbuch podobne ako výbuch). Preklzávanie kolies, ako sa nazýva, môže spôsobiť nadmerné poškodenie, ak sa nechá príliš dlho. To zahŕňa aj poškodenie samotného ohniska, ktoré môže, ale nemusí viesť k výbuchu lokomotívy.

Na železničných priecestiach a pred vjazdom do tunelov zapískajte na píšťalku. Ak uvidíte značku s píšťalkou, zapískajte dlhšie a začnite zvoniť. Potom dajte ešte jeden dlhý ráz. Počkajte niekoľko sekúnd a dajte kratší ráz. Keď je vlak takmer na priecestí, pískajte nepretržite, kým lokomotíva nevstúpi na priecestie.

  • Ide o rovnaký vzor pískania, ktorý sa vyžaduje pri vjazde do tunelov alebo iných miest, kde môžu pracovať zamestnanci železníc
  • Neprekračujte povolenú rýchlosť. To je veľmi nebezpečné, pretože môže dôjsť k vykoľajeniu v dôsledku nadmernej rýchlosti, a to aj na rovnej trati. Aj to môže spôsobiť výbuch kotla. Pozrite si napríklad Vrak starého vozidla 97.