Ako sa plaví loď

More už po stáročia uchvacuje ducha námorníkov a dobrodruhov na celom svete. John Masefield vo svojej básni „Morská horúčka“ tvrdil, že všetko, čo potrebuje, je „vysoká loď a hviezda, ktorá ju bude riadiť“, aby sa cítil úplný. Preniknúť do sveta plachtenia môže byť náročné, ale tento článok vám pomôže prekonať príliv a odliv námorného sveta. Ako poznámka, tento článok vám pomôže začať, ale nemožno preceňovať, že predtým, ako začnete, nechajte si od skúseného námorníka ukázať stojaté a priebežné takeláže na vašej lodi a ich funkcie predtým, ako sa sami vydáte na vodu.

Časť 1 z 5:Získanie základných vedomostí o plachtení

Poznajte rôzne časti plachetnice. Je dôležité poznať jednotlivé časti z bezpečnostných dôvodov, ako aj preto, aby ste mohli plachtiť na svojej lodi čo najefektívnejšie.[1]
Ak neviete, čo máte robiť, keď na vás niekto zrazu zakričí: „pripravte sa na obrat“ alebo „sledujte rázsochu!“ Môžete mať problémy.

  • Blok: Takto sa v námorníctve označuje kladka.
  • Stĺp: vodorovná podpera päty hlavnej plachty, ktorá sa tiahne na zadnej strane sťažňa. Na toto si chcete dávať pozor pri zmene smeru plavby na plachetnici. Ak vás zasiahne, môže vám to dať poriadnu ranu do hlavy.
  • Príď: Takto sa nazýva predná časť lode.
  • Stredové kormidlo: Je to (zvyčajne sklolaminátová) doska, ktorá sa na niektorých lodiach otáča zo spodnej časti kýlu a slúži na vyváženie lode počas plavby.
  • Kliešte: Kliešte sú to, k čomu sa upevňujú laná (alebo šnúry), keď je potrebné ich udržať napnuté.
  • Falo: Laná, ktoré zdvíhajú alebo spúšťajú plachty. (spolu s plachtami, tzv. running rigging).)
  • Trup: Trup je telo lode a pozostáva zo všetkého, čo je pod palubou.
  • Jib: Je to plachta na prove lode. Výložník pomáha poháňať loď dopredu.
  • Genoa: Predná plachta, ktorá je väčšia ako jib.
  • Kýl: Kýl je to, čo bráni lodi, aby sa posúvala do strán („vytvárala voľnosť“) v akomkoľvek smere fúkania vetra a stabilizuje loď.
  • Lano: Laná sú laná. Sú všade na lodiach. Na plachetnici je len jedno „lano“, a to skrutkové lano, ktoré vedie pozdĺž päty hlavnej plachty.
  • Hlavná plachta: Ako už názov napovedá, ide o hlavnú plachtu lode. Je to plachta pripevnená k zadnej časti sťažňa.
  • Stožiar: Stožiar je veľký vertikálny stĺp, ktorý drží plachty hore. Niektoré lode majú viac ako jeden stožiar.
  • Maliar: Je to čiara umiestnená v prednej časti malých lodí. Používa sa na priviazanie lode k doku alebo inej lodi.
  • Kormidlo: Kormidlo je spôsob, akým sa loď riadi. Je pohyblivý, takže keď otáčate kormidlom alebo kormidelníkom, kormidlo nasmeruje loď smerom, ktorým chcete, aby loď išla.
  • Plachty: Laná, ktorými sa ovládajú plachty. (tzv. priebežné takeláže.)
  • Spinaker: Zvyčajne jasne sfarbená plachta, ktorá sa používa pri plavbe po vetre alebo proti vetru.
  • Stožiare a rubáš: Niektoré drôty zabezpečujú, že stožiar zostane vzpriamený aj pri veľmi silnom vetre. (tzv. stojaté takeláže.)
  • Korma: Je to výraz pre zadnú časť lode.
  • Kormidlo: Rumpál je tyč pripojená ku kormidlu a používa sa na ovládanie kormidla.
  • Priečna plachta: Toto je to, čo by sme nazvali zadok lode. Je to zadná časť lode, ktorá je kolmá na jej os.
  • Koleso: Kolesá: Koleso poháňa kormidlo, ktorým sa riadi loď.
  • Naviják: Navijaky pomáhajú napínať plachty a faly. Keď sú tieto šnúry omotané okolo navijaka (v smere hodinových ručičiek), námorník môže navijakom otáčať kľučkou navijaka, čo poskytuje mechanickú výhodu, ktorá uľahčuje priťahovanie šnúr.

Poznajte rôzne druhy plachetníc. Vo všeobecnosti platí, že ak ste začínajúci námorník, s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete prevádzkovať vlastný škuner. Pravdepodobne budete pracovať s mačkou, kutrom alebo šalupou.[2]

  • Šlupka: Šalupy sú najbežnejším typom plachetníc (keď si predstavíte plachetnicu, pravdepodobne si v mysli predstavíte práve túto.) Má jeden stožiar a je vystrojená výložníkom vpredu a hlavnou plachtou pripevnenou na zadnej strane stožiara. Môžu mať rôznu veľkosť a sú ideálne na plavbu proti vetru.
  • Catboat: Catboat má stožiar postavený blízko prednej časti lode a je to loď s jednou plachtou. Sú malé (alebo veľké) a ľahko ich obsluhuje jeden alebo dvaja ľudia.
  • Kuter: Kutre majú jeden stožiar s dvoma plachtami vpredu a hlavnou plachtou na zadnej strane stožiara. Tieto člny sú určené pre malé posádky alebo skupiny ľudí a dajú sa pomerne ľahko ovládať.
  • Keč: Keč má dva sťažne, pričom druhý sťažň sa nazýva sťažň s myzénou. Mižza je kratšia ako hlavný sťažň a nachádza sa pred kormidlom.
  • Yawl: Yawly sú podobné kečom s tým rozdielom, že ich sťažne sú umiestnené za kormidlom. Dôvodom tohto umiestnenia je to, že na jachtách slúži na udržiavanie rovnováhy, a nie na posúvanie lode dopredu.
  • Škuner: Škunery sú veľké plachetnice s dvoma alebo viacerými sťažňami. Stožiar v zadnej časti lode je buď vyšší, alebo rovnako vysoký ako stožiar v prednej časti lode. Škunery sa používali na komerčný rybolov, prepravu tovaru a ako vojnové lode.

Poznajte bežné pojmy používané na plachetnici. Okrem výrazov, ktoré sa používajú pre rôzne časti lode, existujú aj určité výrazy, ktoré námorníci bežne používajú na mori (alebo pri vyplávaní na more).) Trik, ako si zapamätať, že ľavý bok je ľavý a pravý je pravý, spočíva v tom, že pravý bok má dve „R“, čo je začiatočné písmeno slova „pravý“. Pravý, zelený a pravý bok majú viac písmen ako ľavý, červený a ľavý bok. Môžete tiež mať na pamäti, že „portské víno je červené“. [3]

  • Prístav: Keď stojíte čelom k prove (prednej časti lode), strana naľavo od vás je ľavá strana.
  • na pravoboku: Pravý bok je pravá strana lode, keď je otočená k prove.
  • Vetroň: Ako by sa mohlo z názvu zdať, náveterná strana je smer, z ktorého fúka vietor, proti vetru.
  • Záveterná strana: Nazýva sa tiež „Lee“. Toto je smer, ktorým fúka vietor, po vetre.
  • Tacking: Tacking je, keď otáčate príď lode cez vietor tak, aby sa vietor prepol z jednej strany lode na druhú. V tomto okamihu si musíte dávať najväčší pozor na výložník, pretože výložník sa pri presune hojdá z jednej strany lode na druhú (nechcete mu pri tom stáť v ceste).)
  • Gybing (Jibing): Je to opačný postup ako pri preklzávaní, čo znamená, že pri ňom otáčate kormou (alebo zadnou časťou) lode cez vietor tak, aby sa vietor presunul na druhú stranu lode. Tento manéver je v silnom vetre nebezpečnejší ako obrat, pretože plachty lode sú vždy plne poháňané vetrom a môžu prudko reagovať na zmenu orientácie lode voči vetru. Pri tomto manévri je potrebné dbať na kontrolu riahna, pretože ak sa ráhno nekontrolovane pohybuje po kokpite, hrozí vážne zranenie.
  • Luffing: Keď sa plachty začnú vlniť a strácajú pohon, čo je spôsobené riadením lode proti vetru alebo uvoľnením (povolením) plachiet.

Pochopte navigačné bóje. Je dôležité dávať pozor na navigačné bóje a rešpektovať ich – dajú vám vedieť, kde je bezpečná voda. V Severnej Amerike, na ceste z prístavu, červená bóje sú takmer vždy na ľavej strane, zatiaľ čo zelená bóje sú vľavo na pravoboku. (Pamätajte, červená – pravá – návrat). Vo väčšine ostatných krajín sveta je to naopak.[4]

Časť 2 z 5:Príprava lode

Vykonajte podrobnú vizuálnu kontrolu. Skontrolujte všetko stojaté lanovie – laná a povrazy, ktoré podopierajú sťažň – vrátane napínacích a závesných kolíkov, ktorými je lanovie pripevnené k trupu. Mnohé plachetnice sa rozpadli, pretože chýbal 15-centový závlačkový kolík!

  • Skontrolujte laná (takeláž), ktoré zdvíhajú a ovládajú plachty (Faly a plachty v tomto poradí). Uistite sa, že sú od seba oddelené, že nie sú omotané okolo seba ani sa o nič nezaplietli a že všetky má osmičkový uzol alebo iný uzol so zátkou na voľnej (horký), takže nemôžu ťahať cez stěžeň alebo kladky.
  • Vytiahnite všetky laná z klieští a z navijakov. Žiadne lano by nemalo byť zviazané; všetko by sa malo voľne pohybovať a byť v tomto bode voľné.
  • Ak máte vrchný zdvihák – malú šnúru, ktorá drží zadnú časť rímsy hore a mimo dosahu, keď sa plachta nepoužíva, uvoľnite ju, kým sa rímsa voľne neprevísi smerom nadol, a potom ju znovu priviažte alebo priviažte. Dávajte si pozor na výložník; v tomto bode sa len hojdá; ak náhodou zasiahne vás alebo vašu posádku, spôsobí bolestivé „buchnutie“. Rím sa vráti do normálnej, vodorovnej polohy, keď úplne zdvihnete hlavnú plachtu.
  • Ak ste takto vybavení, uistite sa, že kormidlo je správne pripevnené a ovláda kormidlo. Vaša plachetnica je teraz pripravená na to, aby ste mohli zdvihnúť plachty!
  • Skontrolujte stav plachty, ako aj. Mala by byť rovná a biela, nie opotrebovaná, pokrčená alebo na okrajoch roztrasená.[5]
    Odborný zdroj
    Nitzan Levy
    Inštruktor plachtenia
    Rozhovor s odborníkom. 24. apríla 2020.

Určite smer vetra. Mnohé lode majú na vrchole sťažňa winddex alebo ukazovateľ smeru vetra. Na hrote môžete vidieť aj vlajky a podľa toho, ako vlajky vejú, môžete posúdiť vietor.[6]
Odborný zdroj
Nitzan Levy
Inštruktor plachtenia
Rozhovor s odborníkom. 24. apríla 2020.

  • Ak vaša loď nemá vetrovku, priviažte k chvostom – takelážnym lanám, ktoré držia stožiar – niekoľko deväťpalcových kúskov starej kazety, VHS pásky alebo naolejovanej priadze. Umiestnite ich na každú stranu, asi štyri stopy od bokov lode. Ukážu vám, z ktorého smeru fúka vietor, hoci niektorí námorníci považujú kazetovú pásku na tento účel za príliš citlivú.
  • So skúsenosťami budete schopní určiť smer vetra len na základe pocitu na tvári.[7]
    Odborný zdroj
    Nitzan Levy
    Inštruktor plachtenia
    Rozhovor s odborníkom. 24. apríla 2020.

Nasmerujte loď proti vetru. Ide o to, aby ste pri zdvíhaní plachty mali čo najmenší odpor vetra, pričom plachta je rovno vzadu. V tejto polohe sa plachta nebude zachytávať o žiadne chvosty ani o žiadny iný hardvér. Nie je to vždy jednoduché. Plachetnica sa nebude ľahko otáčať, pretože sa nepohybuje (počas plavby). Urobte to najlepšie, čo viete, ale buďte pripravení na to, že budete musieť pracovať!

  • Ak má vaša loď motor, použite motor na udržanie lode nasmerovanej proti vetru, kým zdvíhate plachtu.
  • Tu je praktický tip: ak voda v doku nie je hlboká alebo ak nemáte bočné mólo, vychádzajte s loďou von z doku a ukotvite ju do piesku a loď sa automaticky nasmeruje do smeru vetra!

Časť 3 z 5:Zdvíhanie plachiet

Pripevnite plachty. Zabezpečte spodnú prednú časť () hlavnej plachty a jibu k ich príslušným závesom na ráme a na prove lode.

  • Bude tam malá šnúra (vyťahujte) pripevnite zadný roh hlavnej plachty (clew) na koniec riahna. Vytiahnite ju tak, aby bola päta hlavnej plachty napnutá, a rozopnite ju. To pomáha hlavnej plachte, aby mala hladký tvar pre vzduch, ktorý cez ňu prúdi.
  • Zdvihnite hlavnú plachtu ťahaním za jej záves, kým sa nezastaví. Bude plávať okolo (Vyťahovanie) ako blázon, ale to je v poriadku na krátky čas. (Nadmerné navíjanie drasticky znižuje životnosť a odolnosť plachty).
  • Predný okraj plachty (Lufa) musí byť dostatočne tesné, aby sa odstránili záhyby, ale nie tak tesné, aby sa na plachte vytvorili vertikálne záhyby.
  • V blízkosti závesu, kde sa spúšťa z hornej časti sťažňa, sa bude nachádzať klina. Upevnite závesný záves. Pomocou závesu výložníka zdvihnite prednú plachtu (Výložník, Janov alebo jednoducho čelná plachta), a odpojte závesné lano. Obidve plachty sa teraz budú voľne vyťahovať. Plachty sa vždy zdvíhajú najprv hlavná plachta, potom jib, pretože je jednoduchšie nasmerovať loď proti vetru pomocou hlavnej plachty.

Nastavte kurz a trim plachiet podľa vetra. Plachetnice nemôžu plávať priamo proti vetru. Ako je znázornené vyššie, červená zóna na obrázku označuje zónu, do ktorej sa nesmie ísť, keď je loď pod plachtami. Ak chce plachetnica plávať na náveternej strane, musí plávať približne 45 – 50 stupňov od vetra a zmeniť smer plavby obratom (alebo cik-cak).

  • Otočte loď doľava (na ľavom boku) alebo na pravú stranu (pravobok) tak, aby bola asi 90 stupňov od vetra. Toto je známe ako Dosah nosníka.
  • Potiahnite za hlavný plachtu (trimovanie), až kým sa plachta nebude nachádzať približne 45 stupňov od rovného chrbta (zadná strana). Toto je bezpečné miesto pre hlavný čln, zatiaľ čo budete trimovať výložník.
  • Začnete sa pohybovať a nakláňať (náklon) smerom od vetra. Náklon väčší ako 20 stupňov zvyčajne znamená, že ste preťažení. Chvíľkové uvoľnenie hlavného lana (prelomiť hlavný plachtu) sa zmenší množstvo náklonu a vy sa vrátite k pohodlnejšiemu uhlu plavby 10 až 15 stupňov.

Vyrovnajte plachty výložníka. Hoci sa hlavná plachta zdvíha ako prvá, najprv sa nastavuje výložník. Existujú dve plachty výložníka, jedna pre každú stranu lode. Potiahnite za plachtu výložníka na strane od vetra (záveterná strana). Toto je aktívna plachta, zatiaľ čo druhá sa nazýva lenivá plachta.

  • Žerď vytvorí oblúk alebo kapsu; plachtu upravujte, až kým sa predný okraj neprestane vlniť. Držte ruku na kormidle (alebo kormidlo) a držte kurz!

Nastavte hlavnú plachtu. Pustite hlavnú plachtu, až kým sa predný okraj nezačne vlniť, potom ju stiahnite späť, až kým sa nezastaví.

  • Ak ste vy alebo vietor nezmenili smer, toto je najúčinnejšie miesto na nastavenie plachiet. Ak sa niečo zmení, musíte ich v reakcii na to upraviť.
  • Práve ste vstúpili do sveta námorníkov a budete sa musieť naučiť robiť veľa vecí naraz, inak ponesiete následky.

Časť 4 z 5:Plachtenie na lodi

Sledujte prednú časť okraja plachty na hlavnej plachte a jope. Ak sa plachta začne vlniť, máte dve možnosti: napnúť plachtu, až kým sa neprestane vlniť, alebo smerovať preč od vetra (odplávajte). Keď sa plachta vyvinie, znamená to, že smerujete príliš proti vetru pre aktuálne nastavenie plachty. Ak sa mierne odkloníte (smerom od vetra), plachty sa prestanú vyťahovať.[8]

Sledujte ukazovatele vetra (Telátka). Ak vidíte, že sa vietor mení tak, že fúka zo smeru, ktorý je viac za vami, plytváte energiou. Vypusťte plachtu, kým nie je kolmo na vietor. Budete neustále sledovať plachty, ukazovatele a trimovať plachty, pretože vietor nebude fúkať zo stáleho smeru dlhý čas.

  • Keď máte vietor v chrbte a na boku (zadná štvrť), to sa nazýva široký záber. Toto je najefektívnejší bod plavby, pretože obe plachty sú plné vetra a tlačia loď plnou silou.
  • Keď máte vietor v chrbte, ste beh s vetrom. Nie je to tak efektívne ako dosahovanie, pretože vzduch pohybujúci sa nad plachtou vytvára vztlak a väčšiu silu ako len vietor tlačiaci loď.
  • Keď bežíte s vetrom, môžete pretiahnuť ráhno na druhú stranu lode, kde sa vyplní. Toto sa nazýva krídlo na krídlo, ) a musíte mať pevnú ruku na kormidle, aby ste udržali túto konfiguráciu plachiet. Niektoré lode majú „fúzaciu tyč“, ktorá sa pripevňuje k prednej časti sťažňa a ku krídlu výložníka, vďaka čomu sa výložník oveľa ľahšie ovláda a udržiava plný vetra. Dávajte pozor na prekážky a iné plavidlá, pretože obe plachty pred vami vám blokujú značnú časť výhľadu.
  • Buďte opatrní-keď sa loď rozbieha, plachty budú ďaleko na boku, a keďže vietor je v podstate za vami, výložník môže náhle zmeniť stranu (Jibe alebo gybe), prichádza cez kokpit s pomerne veľkou silou.
  • Ak máte na vrchole stožiara ukazovateľ smeru vetra, neplavte po vetre tak, aby ukazovateľ smeru vetra ukazoval na hlavnú plachtu. Ak sa tak stane, plávate s riahnom na náveternej strane (plachtenie v závetrí) a sú vystavené vysokému riziku náhodného náklonu. Keď sa to stane, ráhno vás môže zasiahnuť dostatočnou silou, aby ste upadli do bezvedomia a vypadli z lode (cez palubu).
  • Je dobrým zvykom namontovať preventer (šnúru od riahna k zábradliu na špičke alebo k akémukoľvek dostupnému kliešťu), aby sa obmedzil pohyb riahna cez kokpit v prípade náhodného vybočenia.

Blízky dosah. Otočte loď mierne proti vetru („hlavou nahor“) tak, aby váš kurz bol asi 60 – 75 stupňov od vetra. Budete musieť pevnejšie nastaviť plachty, aby boli plachty v tesnejšej línii s loďou. Toto sa nazýva blízky dosah. Vaše plachty sa správajú ako aerodynamický kryt lietadla: vietor loď ťahá, namiesto toho, aby ju tlačil.

Blízky záťah. Pokračujte v otáčaní proti vetru (hlava hore) a napínajte plachty, až kým sa nedostanete ďalej (výložník by mal nikdy dotýkajte sa rozperných plachiet na sťažni). Ide o tzv tesne pod krídlami, a je tak blízko, ako môžete plávať proti vetru (asi 45-60 stupňov od vetra). V nárazový deň si s týmto bodom plachiet užijete veľa zábavy!

Plavte proti vetru do cieľa proti vetru. Plachtenie kurzom, ktorý je blízko proti vetru v smere vášho cieľa s dobrou rýchlosťou, blízkym dosahom. Pri tesnom závese budú hlavná a predná plachta napnuté pozdĺž osi lode a umožnia lodi plávať najbližšie priamo proti vetru, ale rýchlosť bude menšia. Na väčšine plachetníc to bude približne 45 stupňov od smeru vetra.[9]

  • Pamätajte, že nemôžete plávať priamo proti vetru. Aby ste sa mohli pohybovať vpred, musíte udržiavať určitý uhol voči vetru.[10]
    Odborný zdroj
    Nitzan Levy
    Inštruktor plachtenia
    Rozhovor s odborníkom. 24. apríla 2020.
  • Keď pri tomto náklone prejdete tak ďaleko, ako sa len dá, otočte loď cez vietor (alebo zmenu smeru vetra pomocou Obrat), uvoľnite plachtu z klieštiny alebo z bubna navijaka, keď sa predná časť lode (príď) zatáčky vo vetre.
  • Hlavná plachta a ráhno sa dostanú naprieč loďou. Hlavná plachta sa sama nastaví na druhú stranu, ale vy budete musieť rýchlo pritiahnuť plachtu výložníka na strane, ktorá je teraz po vetre, k jeho úchytu alebo k navijaku a zároveň riadiť loď tak, aby sa hlavná plachta naplnila a začala sa opäť sťahovať.
  • Ak to urobíte správne, loď sa veľmi nespomalí a vy budete plávať do závetria v opačnom smere. Ak opäť príliš pomaly napínate rázsochu a loď sa príliš odkloní od vetra, nepanikárte. Loď bude trochu tlačená do strany, kým nenaberie rýchlosť.
  • Ďalším scenárom by bolo, že sa vám nepodarí dostatočne rýchlo preložiť príď lode cez vietor a loď sa úplne zastaví. Toto je známe ako v železách, čo je trápne, ale každý námorník to zažil, či si to prizná, alebo nie, je už iná vec. Byť v železách sa dá ľahko napraviť: keď loď fúka dozadu, budete môcť kormidlovať, a keď sa príď odtlačí od vetra, dosiahnete vhodný uhol voči vetru, aby ste mohli plávať.
  • Nasmerujte kormidlo v smere, ktorým chcete plávať, a napnite plachtu na vetre, (navíjanie plachty dozadu). Vietor bude tlačiť príď do vetra. Po dokončení obratu uvoľnite plachtu z navijaka na náveternej strane a potiahnite plachtu na záveternej strane a budete opäť na ceste.
  • Pretože pri preklopení sa ľahko stráca rýchlosť, budete chcieť tento manéver vykonať čo najplynulejšie a najrýchlejšie. Pokračujte v navíjaní tam a späť, kým nedorazíte do cieľa.

Pri učení sa postupujte opatrne. Pochopte, že najlepšie je trénovať počas pokojných dní, a tak sa napríklad naučte plachtu zopnúť (zmenšiť plachty). Tento postup budete potrebovať, keď je vietor príliš silný a vy sa prepadáte.

  • Uskutočnenie kormidla je takmer vždy potrebné vykonať skôr, ako si myslíte, že je to potrebné!
  • Je tiež dobré precvičiť si postupy prevrátenia lode aj počas pokojného dňa. Vedieť, ako napraviť svoju loď, je nevyhnutná zručnosť.

Plachtite bezpečne. Nezabudnite, že vaša kotva a jej reťaz/linka (rode) sú dôležité časti bezpečnostnej výbavy a môžu byť použité na zastavenie vašej lode, aby sa nedostala na plytčinu, alebo môžu byť dokonca použité na to, aby sa plavidlo opäť dostalo na hladinu, ak dôjde k uviaznutiu.

Časť 5 z 5:Uloženie plachiet

Spustite a uložte plachty. Keď ste bezpečne v prístave, spustite plachty tak, že odstránite napätie zo všetkých lán, „falov“, ktoré držia plachty hore. Keď ste spustili hlavnú plachtu, môžete ju úhľadne „zošupnúť“ a pripevniť k rázsoche niekoľkými úväzmi, potom ju zakryť. Keď sa vaše plachty dlhší čas nepoužívajú, mali by byť voľne zložené a uložené do vreciek na plachty. Možno to budete musieť urobiť pre hlavnú plachtu aj pre výložník. Pred zložením hlavnej plachty vyberte z vreciek všetky plachtové lišty. Neskladajte plachty zakaždým rovnako, inak sa na nich vytvoria hlboké záhyby, ktoré vietor neotrasie. Plachty by sa mali skladovať v suchom stave a väčšinou bez soli, pretože skladované mokré plachty majú všeobecne sklon k rastu plesní.

  • Vyčistite všetko ostatné, čo sa mohlo vyskytnúť na mieste. Zabezpečte šnúry priviazaním ku knutám. Úhľadne zabaľte všetky voľné laná a zaistite ich viazacími páskami, aby neprekážali nikomu, kto sa pohybuje po palube. Umyte palubu od soli, najmä ak máte teakovú palubu. Soľ môže na dreve zanechať škvrny.
  • Referencie