Ako skontrolovať motor ojazdeného vozidla

Ešte nikto nikdy nepredal auto preto, že príliš dobre jazdilo alebo bolo príliš lacné na údržbu, a to musíte mať pri pohľade na ojazdené autá stále na pamäti, bez ohľadu na to, ako veľmi ste sa do neho na diaľku zamilovali. „Ojazdené“ však neznamená zlé – v skutočnosti môžu byť aj veľmi staré autá stále dokonale zdravé, ak sa o ne dobre starajú. Predtým, ako siahnete po peňaženke, však radšej použite hlavu a uistite sa, že nerobíte nákup, ktorý by ste okamžite oľutovali. V prvom rade sa musíte pozrieť na motor.

Časť 1 z 3:Začíname

Skontrolujte, či pod vozidlom nie sú škvrny, kvapky a kaluže. Skôr ako sa pozriete do okna, kľaknite si na jedno koleno a skontrolujte, či pod vozidlom nie sú škvrny, kvapky alebo kaluže. Ak tam sú, skúste zistiť ich vek – či sú to staré olejové šmuhy alebo čerstvé škvrny? Možno je tam aj kaluž, ktorá má aktívne kvapkanie, ktoré ju napĺňa zhora?[1]

  • Pozrite sa a rozhodnite sa, či toto auto len náhodne zaparkovalo nad starou škvrnou, alebo či stráca cenné kvapaliny priamo pred vašimi očami. Hoci to nie je vždy problém, akýkoľvek druh kvapkania, výtoku, úniku alebo presakovania môže naznačovať oveľa väčšie problémy.

Najmite si na kontrolu skúseného technika. Takýto odborník by mohol odhaliť skryté mechanické abnormality v ojazdenom vozidle a mohol by o nich informovať kupujúceho.

  • Predajcovia a majitelia vám povedia, že malé presakovanie oleja je normálne, čo je sčasti pravda – niektoré značky a modely sú preslávené únikom oleja, ale to neznamená, že auto má problémy. Záleží len na vás, či si myslíte, že stojí za to, aby ste občas museli pridať olej.

Zistite, z akého typu kvapaliny sú prípadné kaluže. Kaluže môžu byť aj z brzdového potrubia, chladiacich systémov, prevodoviek, posilňovača riadenia alebo dokonca z kvapaliny do ostrekovačov. Ak nájdete mokrú škvrnu, môžete do nej pichnúť prstom.[2]

  • Červenkastá kvapalina je pravdepodobne prevodová kvapalina. Čierna kvapalina je zvyčajne len starý olej. Karamelová farba je farba čerstvého oleja alebo starej kvapaliny posilňovača riadenia alebo brzdovej kvapaliny. Zelená alebo oranžová kvapalina je pravdepodobne chladiaca kvapalina.
  • Dávajte pozor na číre kaluže, ktoré môžu byť len vodou, čo znamená, že nedávno pršalo, motor bol umytý alebo bola spustená klimatizácia. Po nanesení na špičku prsta by ste mali byť schopní zistiť, či ide o olej alebo vodu. Ak sa zdá, že ide o oboje, dávajte si pozor a v nasledujúcich krokoch venujte väčšiu pozornosť.

Skontrolujte podvozok. Predajcovia si často vezmú hadicu na auto, ktoré chcú predať, a niektorí sa dokonca pokúsia vyčistiť motorový priestor, ale len spravidla sa prehliadne spodok auta. Kaluže alebo nie, pozrite sa, ako sú veci čisté. Obyčajnú starú špinu môžete pravdepodobne ignorovať, a dokonca môžete očakávať, že uvidíte určité množstvo cestnej špiny a mastných škvŕn (Je to predsa auto), ale budete si chcieť dať pozor na kvapky alebo guľôčky kvapalín, ktoré sa vytvorili, ale ešte nekvapkajú.[3]

  • Dávajte pozor na mokré miesta, tmavé škvrny a zhluky špinavého olejového kalu, venujte veľkú pozornosť olejovej vani a všetkým švom alebo tesneniam, ktoré môžete spozorovať. Nie je neobvyklé, že na ňom zostane trochu špiny z minulých problémov, ktoré boli medzitým odstránené.
  • Čerstvá, mokrá špina alebo olej však môžu znamenať problémy, preto si všímajte, čo vidíte. Neváhajte do vecí štuchnúť (možno použiť papierovú utierku), aby ste zistili, či sú kvapkajúce, mokré, slizké alebo zapečené.

Rozhodnite sa, či je pre vás netesnosť problémom. Ak vidíte kvapky alebo mokrý kal, pokúste sa zistiť, odkiaľ pochádzajú. Netesnosť by mohla stačiť na to, aby ste prešli k ďalšiemu autu na parkovisku, ale bude na vás, aby ste sa rozhodli, či je samotná netesnosť dostatočným problémom na to, aby ste zabránili kúpe auta.

  • Niektorí ľudia s radosťou pridávajú olej, aby nahradili kvapkajúcu olejovú vaňu, a môžu to robiť celé roky bez vážnejších následkov okrem výdavkov a nepríjemností. Niektoré úniky sú drobné a môžu trvať mesiace, kým sa pridajú k významným stratám, zatiaľ čo niektoré sa postupne zhoršujú a môžu viesť k skutočným problémom.
  • Ak nič zjavne netečie, nekvapká ani nie je zanesené kalom, môžete si začať byť istí. Veľké množstvo potenciálnych problémov s motorom sa dá vylúčiť už len tým, že nie je viditeľný únik kvapalín.

Časť 2 z 3:Kontrola motora

Otvorte kapotu a všimnite si všetky pachy vychádzajúce z motora. Ešte pred naštartovaním motora požiadajte predajcu, aby vám otvoril kapotu, aby ste sa mohli pozrieť na motor a všímať si prípadné pachy.[4]

  • Neporušený, lesklý nový motor by mal byť cítiť po gume a plaste s náznakom benzínu alebo oleja. V najlepšom prípade budete cítiť výpary, ktoré prirodzene vychádzajú z remeňov, hadíc a rôznych plastových častí. Nazýva sa to odplyňovanie a je to úplne normálne. Zápach motorového priestoru by sa nemal príliš líšiť od zápachu nových pneumatík.
  • V ojazdenom aute takmer určite ucítite zápach olej. Je to normálne, a pokiaľ to nie je ohromujúce, nemusíte sa toho báť. Môžete tiež cítiť plyn. Jeho závan je úplne normálny a v starších autách s karburátormi nie je nezvyčajnou vecou ani poriadne solídny závan plynových výparov. Ak však cítite veľa zápachu, môže to znamenať únik v palivovom systéme a môže to byť dôvod na obavy.
  • Môžete tiež cítiť zápach terpentín, čo je v podstate zápach zlého, starého benzínu. Tento zápach môže znamenať, že vozidlo len chvíľu stálo. Mali by ste mať možnosť opýtať sa predávajúceho, či je v nádrži čerstvý benzín a ako dlho auto stálo. Zvyčajne to nie je veľký problém, ale stagnujúci plyn môže spôsobiť problémy až po hrdzu v plynovej nádrži.
  • Ďalšou možnosťou je odporne sladký zápach nemrznúca zmes. Môže ísť len o únik kvapalín, ale aj tak budete musieť skontrolovať, či nedochádza k netesnostiam v chladiacom systéme. Na studenom motore ich možno spozorovať podľa bieleho až nazelenalého filmu; je to znak toho, že sa chladiaca kvapalina odparila. Môže byť prítomný aj štipľavý, trpký zápach, ktorý naznačuje, že je potrebné sa na batériu niekedy pozrieť bližšie.

Pozorne si prezrite motorový priestor a jeho obsah. Pozrite sa na motor. Vidíte farbu? Holý kov? Nečistoty? Nečistoty? Majte na pamäti, že je lepšie vidieť špinu alebo dokonca pavučiny. Predajcovia a predajcovia často vyčistia motorový priestor, aby boli zdvorilí a aby vyzeral pekne Motor tak síce vyzerá lepšie, ale môžu sa tým odstrániť stopy po úniku a dokonca odviesť pozornosť od zjavných nedostatkov.

  • Na druhej strane, motor pokrytý špinou vám ukáže, kde bola každá kvapka oleja alebo benzínu, ukáže vám, ktoré diely boli upravované alebo vymenené (čisté miesta), a tiež naznačuje, že auto bolo jazdené, čo znamená, že aspoň nedávno pracovalo. Pavučiny prezrádzajú, že batéria už nejaký čas stojí, čo nemusí nič znamenať, alebo môže znamenať ďalšie kroky neskôr.
  • Kalom zanesený, špinavý motor je dobrá a zlá vec. Naznačuje únik, ale prinajmenšom môžete lokalizovať zdroj úniku tým, že budete sledovať cestu kalu. Ak je to len hromada kalu a sčernetého slizu, možno je čas na nové tesnenia alebo dokonca na prestavbu.
  • To však neznamená, že samotný motor sa pokazil, dokonca ani to, že s ním nebudete môcť jazdiť roky, kým sa nevyskytnú skutočné problémy. Únik paliva často skutočne vytvorí čistú škvrnu na inak znečistenom motore, ale zvyčajne sú úniky paliva pomerne nenápadné a budete musieť použiť svoj nos, aby ste zistili, či skutočne existujú.

Skontrolujte hladinu kvapalín. Teraz ste už určite narazili na olejovú mierku. Vytiahnite ho, vyčistite, vráťte späť a znovu vytiahnite. Je tam olej? Dobrý. V tomto okamihu môže byť olej dokonca nízky, pokiaľ v ňom nejaký je. Väčšina vozidiel neukazuje správnu hladinu oleja, pokiaľ nie sú teplé.[5]
Dôveryhodný zdroj
Spotrebiteľské správy
Nezisková organizácia, ktorá sa venuje ochrane spotrebiteľov a testovaniu výrobkov
Prejsť na zdroj

  • Ak máte automatickú prevodovku, je v nej ďalšia meracia páka, takže by ste mali skontrolovať aj túto prevodovku rovnakou metódou vybrať/vyčistiť/vymeniť/odobrať. Opäť si len chcete byť istí, že je nejaká kvapalina v prevodovke v ňom.
  • Ak máte posilňovač riadenia, niekde tam bude čerpadlo. Zvyčajne má toto čerpadlo len veko s malou meracou ručičkou. Skontrolujte, či je v ňom aspoň trochu kvapaliny. Skontrolujte aj brzdové kvapaliny, keď už ste v tom. Zvyčajne je nádržka brzdovej kvapaliny priesvitná a bez otvorenia môžete vidieť, kde je hladina.
  • Nakoniec by ste mali skontrolovať aj chladiaca kvapalina hladiny a kvapalina do ostrekovačov hladiny. Všímajte si všetko, čo má nízku hladinu, a nezabudnite, že ak si toto vozidlo nakoniec kúpite, doplňte všetko na príslušnú úroveň.

Skontrolujte remene a hadice. Opýtajte sa predajcu, kedy boli naposledy vymenené remene a hadice vozidla. Praskliny v gume s najväčšou pravdepodobnosťou znamenajú, že tieto časti bude potrebné čoskoro vymeniť. Šikovné vyčistenie a aj staré potkanové remene a hadice môžu na povrchu vyzerať v poriadku, takže sa nehanbite siahnuť do motorového priestoru, stláčať hadice a šklbať za remene.[6]
Dôveryhodný zdroj
Spotrebiteľské správy
Nezisková organizácia zaoberajúca sa ochranou spotrebiteľa a testovaním výrobkov
Prejsť na zdroj

  • Ak sú remene trochu nekvalitné, majte na pamäti, že ich bude potrebné vymeniť. Väčšina predajcov takéto problémy vyhodnotí, ale vy nemusíte nevyhnutne spolupracovať s predajcom a tieto veci sa niekedy prehliadajú.
  • Hlavne sa musíte uistiť, že sú tam remene. Niektoré autá bez nich nenaštartujú, ale niektoré majú druhé remene, ktoré nabíjajú alebo umožňujú fungovanie klimatizácie a posilňovača riadenia, takže sa uistite, že každá remenica, ktorú vidíte, má buď pripojený remeň, alebo dobrý dôvod, prečo ho nemá.
  • Skontrolujte, či nie sú mäkké, kašovité chladiace hadice, čo je jasnejším znakom veku ako ich vonkajší vzhľad. Skontrolujte miesta, kde sú hadice pripojené k veciam, a hľadajte výpovedný film o úniku horúcich látok. Tieto netesné miesta sa niekedy objavia len vtedy, keď sú motory horúce, takže nebudú kvapkať a dobrá dávka čistiaceho prostriedku na motory ich dokáže odstrániť, takže sa musíte naozaj pozrieť, či tam nie sú čo i len stopy zvyškov, nie nepodobné usadeninám tvrdej vody, ktoré niekedy musíte čistiť z čajníka.

Skontrolujte batériu a svorky.Podobne ako motor, aj batérie a ich káble sa môžu pekne vyčistiť a stále byť zlé. Nie je vôbec nezvyčajné, že ojazdené autá vybíjajú batérie, keď stoja, takže sa nenechajte odradiť, ak auto bude niekedy potrebovať naštartovať.[7]
Dôveryhodný zdroj
Spotrebiteľské správy
Nezisková organizácia, ktorá sa venuje ochrane spotrebiteľov a testovaniu výrobkov
Prejsť na zdroj

  • Zatiaľ sa pozrite na samotnú batériu, aby ste sa uistili, že nie je prasknutá alebo netesná. Pozrite sa na odhalený kábel, čo nie je nič hrozné, pokiaľ nezazelenal alebo sa na ňom nezachytili biele zvyšky.
  • Pozrite sa aj na biele (alebo zelené, alebo zeleno-biele) zvyšky zapečené na svorkách. Zvyčajne je to len príznak starnúcej batérie, ktorá dlho stála, a dá sa vyčistiť zubnou kefkou a trochou sódovej vody a zubnou kefkou.
  • Opäť platí, že najlepšou možnosťou je vrstva obyčajnej starej zaprášenej špiny na inak čistom kovovom a plastovom. To neznamená, že ide o dobrú batériu alebo že svorky nie sú skorodované spôsobom, ktorý nevidíte, ale znamená to, že žiadne takéto potenciálne problémy neboli skryté tvrdou prácou autodielne.

Spýtajte sa na vzduchové filtre. Ak kupujete auto od predajcu, vzduchový filter by mal byť čistý a nový. Ak kupujete od človeka, môže byť starý a špinavý a potrebuje výmenu.

  • Ak je potrebné vymeniť vzduchový filter, je pravdepodobné, že je potrebné vymeniť aj viac (ak nie všetky) filtrov (napríklad olejový, plynový, vzduchový v kabíne, prevodový filter).
  • Ak si nie ste istí alebo ak sa nechcete hrabať vo vzduchovom filtri a presvedčiť sa o tom sami, opýtajte sa predajcu.

Uistite sa, že je turbo pripojené a nie je zhrdzavené. Ak má vozidlo turbodúchadlo, je pravdepodobné, že ho nebudete môcť diagnostikovať, kým auto nebude fungovať. Minimálne však môžete skontrolovať, či nedochádza k netesnostiam, a uistiť sa, že sú pripojené a nie sú zhrdzavené.

Odstúpte a pozrite sa na motorový priestor ako celok. Urobte krok dozadu a prezrite si motorový priestor a jeho rôzne činnosti. Každá značka a model má iné nastavenie – môže sa toho diať veľa, alebo môže ísť o pomerne bežnú a jednoduchú situáciu.

  • Hľadajte uvoľnené káble a hadice. Hľadajte drobnosti, ktorým možno nerozumiete, ale ktoré sa vám zdajú byť mimo, ako napríklad nezakryté diery alebo potenciálne chýbajúce diely.
  • Novšie vozidlá sa ťažšie triedia, čo sa týka elektroniky (hľadajte spáleniny, popáleniny, zjavné poškodenia) a komplikovaných vákuových systémov.
  • Staršie autá sú jednoduchšie a sú zhovievavejšie k zásahom po predaji. Prediskutujte všetky zmeny alebo úpravy, ktoré vykonal predajca.

Časť 3 z 3:Záverečné kontroly

Pozrite sa na spodnú časť kapoty vášho vozidla. Zastavte sa a pozrite sa bližšie na spodnú časť kapoty ojazdeného auta. Sú tam stopy, ak nie vždy jasné ukazovatele. To, čo chcete vidieť, je čisté (opäť, bežná špina nie je problém) a neporušené obloženie, ktoré má tlmiť hluk motora a tiež pôsobiť ako spomaľovač horenia.

  • Kal, netesnosť a spaľovanie oleja v aute mohli mať sčerneté obloženie. Ak je spodná časť kapoty len stmavnutá, pravdepodobne nejde o problém, ale ak je niektorá jej časť spálená, obhorená alebo bola odtrhnutá či odstránená, je to známka požiaru motora v minulosti.
  • Ak nájdete stopy po požiari, opýtajte sa, kedy a ako k nemu došlo, a možno zistíte, že motor bol prestavaný, a v takom prípade sa chcete len zaujímať o prípadné aktuálne úniky paliva alebo oleja.
  • Požiar motora v minulosti by vás mal prinajmenšom prinútiť k opatrnosti, ale ani takáto špinavá história sama o sebe neznamená, že auto jednoducho nie je dobré.

Preskúmajte výfukové potrubie. Netesnosti výfuku sú jednou z vecí, ktoré môžu spôsobiť požiar motora. V motorovom priestore nemusíte mať dobrý výhľad na výfukové potrubie, ale výfukové potrubie sa dá ľahko skontrolovať. Koncovka výfuku by mala byť zvnútra popolavo sivá.

  • Ak je zvnútra čierny, znamená to, že auto jazdilo na bohatý benzín (príliš veľa plynu v zmesi vzduchu a paliva), čo je zlé, ale nie strašné, a zvyčajne to znamená len nízku spotrebu paliva. Biele koncovky znamenajú, že auto pracuje chudobne (príliš veľa vzduchu v zmesi vzduchu a paliva), čo spôsobuje zvýšené opotrebovanie a horúci chod motora.
  • V starších vozidlách je to problém časovania a nastavenia ventilov. V novších vozidlách to znamená, že niečo nie je v poriadku v elektronike; zvyčajne je to snímač O2 alebo možno snímač prietoku vzduchu, ktorý posiela nepresné informácie do počítača, ktorý potom robí chyby pri regulácii zmesi. Tak či onak, problémy s výfukovým potrubím si budú vyžadovať úpravu.

Vyskúšajte, či vozidlo naštartuje. Takže ste sa pozreli, očuchali, pošťuchovali a chytili a zatiaľ vás nič nevystrašilo, takže vám nezostáva nič iné, len naštartovať auto a zistiť, či ide. Mohli by sa stať tri veci.[8]

  • Na prvý pokus naštartuje a beží.
  • Naštartovanie trvá minútu.
  • Neštartuje.

Zistite, prečo auto nechce naštartovať. Otočili ste kľúčom a nič sa nestalo? Ani nie tak kontrolka na prístrojovej doske? Skontrolujte batériu a pripojenia. Venujte osobitnú pozornosť svorkám a uistite sa, že káble sú dobre a pevne pripojené a nie sú skorodované. Opäť vám pomôže trochu sódy, aby boli dostatočne čisté a udržiavali dobrý kontakt.

  • rozsvietia sa kontrolky na prístrojovej doske, otočíte kľúčikom a potom počujete cvaknutie, po ktorom nič nenasleduje? Pravdepodobne je stále len vybitá batéria, alebo dokonca len zlý spoj. Skontrolujte ho a nabite. Ak musíte, vytiahnite ho alebo použite prepojovacie káble. Najlepší postup je vybrať batériu, pripojiť nabíjačku napájanú striedavým prúdom a dať jej nejaký čas.
  • Motor sa otáča, ale neštartuje? Dobre zošliapnite plynový pedál, počkajte niekoľko sekúnd a skúste to znova. Pri otáčaní plynovým pedálom pumpujte. Ak to nepomôže, skúste to ešte niekoľkokrát. Ak auto stálo, môže to trvať nejaký čas, kým sa dobré palivo prečerpá z nádrže do motora. S trochou šťastia sa to v určitom okamihu zachytí a pravdepodobne to už nebudete musieť opakovať.

Pozrite sa na drôty zapaľovacích sviečok. Ak sa stále nič nedeje, skontrolujte, či sú drôty zapaľovacej sviečky dobre pripevnené. Ak nájdete uvoľnenú remenicu, utiahnite ju a skúste znova naštartovať auto.

  • Stále nič? Pravdepodobne budete musieť vytiahnuť zapaľovacie sviečky a vyčistiť ich. Ak má auto karburátor, môžete skúsiť vyliať niekoľko čajových lyžičiek plynu priamo do Venturiho trubice (časť, ktorou sa vháňa vzduch).
  • Celý tento proces sa niekedy musí opakovať, len aby sa motor rozbehol po dlhšom čase, keď bolo auto odstavené. V tejto súvislosti, ak vám auto stojí a chcete ho predať, raz za čas ho naštartujte, aby sa to nestalo.

Počúvajte zvuk motora, keď ho naštartujete. Po naštartovaní vozidla vystúpte a nechajte ho bežať na voľnobeh, zatiaľ čo sa znovu poobzeráte po motorovom priestore a skontrolujete, či niečo nefajčí alebo netesní. Počúvajte sipot, cvakanie, klepanie alebo búchanie. Čuchajte, či sa z vozidla nepárajú plynové výpary (bude ich málo) alebo či nie je spálené (môže byť). Tu je niečo, čo môžete počuť, a návrhy, čo by mohli znamenať: [9]

  • Zvuk „TicTicTicTicTic“, ktorý sa zvyšuje pri otáčkach motora. Môžu to spôsobiť lepkavé zdvíhadlá, ploché vačky, uvoľnené ventily a dokonca aj uvoľnený remeň. Ak to zmizne po pridaní oleja alebo po dobrom zahriatí auta, ide o zdvihák. Hoci to nie je nič, kvôli čomu by ste mali prepadnúť panike, je to niečo, čo budete chcieť niekedy v budúcnosti riešiť.
  • Zvuk „NokNokNokNok“, ktorého frekvencia sa zvyšuje pri otáčkach motora, sa nazýva klepanie motora. To môže byť zlá správa a môže to byť znamenie, že by ste mali od tohto konkrétneho auta odísť (pokiaľ to nie je diesel, v takom prípade to je presne to, ako to má znieť).
  • Pískanie, vŕzganie, škvŕkanie? Zvyčajne je to remeň alebo remene a niekedy aj remenice, ktoré sa otáčajú. Naplánujte výmenu remeňa. Ak hluk pretrváva aj po výmene remeňa, budete musieť zistiť, ktorá remenica. Tieto zvuky môžu vydávať aj alternátory a čerpadlá klimatizácie a môžu vydávať aj len škrípavé zvuky. Dávajte si pozor na takéto zvuky, ale pokiaľ vás nezačnú naozaj trápiť, nerobte si s nimi príliš veľké starosti
  • Hlasnejšie klepanie, ktoré nezodpovedá otáčkam, ale môže byť prítomné pri zrýchľovaní alebo pri nízkych voľnobežných otáčkach, môže naznačovať, že je potrebné vymeniť uloženie motora alebo prevodovky. Nie je to núdzové, ale aj to budete chcieť niekedy opraviť.
  • Vezmite auto na skúšobnú jazdu. Všetko sa zdá byť v poriadku? Zatvorte kapotu a ak absolvujete skúšobnú jazdu, odvezte ho rovno do miestneho obchodu s autodielmi a požiadajte ich o pripojenie a kontrolu kódov na ďalšie drobnosti, ktoré ste si možno nevšimli. Týka sa to len áut z 80. rokov a neskorších a zvyčajne pomôže len vtedy, ak sa po naštartovaní rozsvieti kontrolka motora.

    • Váš predajca náhradných dielov alebo váš mechanik vám môže pomôcť. Urobili ste takmer všetko, čo ste mali urobiť, aby ste si boli istí, že motor je aspoň dostatočne zdravý na to, aby ste sa dostali do obchodu. Počas jazdy si všímajte všetky problémy, ako napríklad výrazný nedostatok výkonu, zvláštne chvenie alebo iné zvláštne správanie.
    • Čítačka kódov vám môže poskytnúť niektoré údaje, ktoré vám pomôžu začať proces výmeny dielov a elektroniky a vyladenia vecí. Váš miestny predajca autodielov má zariadenie, ktoré dokáže skontrolovať počítačové kódy vášho vozidla, a väčšina z nich to urobí zadarmo, ak má čas. Ak sa vám niekto pokúsi účtovať poplatok za prehliadku, prejdite na ďalšie miesto.
    • Možno budete potrebovať vyladenie alebo dokonca prestavbu. Ak ste sa však dostali až sem, máte funkčný motor. Gratulujeme. Hladina kvapalín je naplnená, batéria nabitá, v nádrži je dobrý benzín a vy jazdíte. Pozrite sa, aký je pocit – to je nakoniec to najdôležitejšie.
  • Odkazy