Ako vymeniť rozvodový remeň

Problémy s rozvodovým remeňom sa zvyčajne prejavujú bez varovania. Neobjavuje sa žiadne vŕzganie, ktoré by vás upozornilo, že je čas. Ak vaše vozidlo bežalo v poriadku a potom sa motor náhle zastavil s cvakaním a nechce sa znovu naštartovať, pravdepodobne ide o váš rozvodový remeň. Časovanie motora musí byť presne nastavené, inak môže dôjsť ku kolízii ventilov a piestov, čo môže mať za následok veľmi drahé opravy motora. Ak je váš rozvodový remeň pretrhnutý, pred výmenou remeňa sa uistite, či nedošlo k poškodeniu ventilov. Servisná príručka pre vaše vozidlo vám poskytne informácie o tom, či váš rozvodový remeň poškodí alebo nepoškodí ventily.

Časť 1 zo 4: Nákup

Pred odstránením starého remeňa zakúpte nový remeň. Ak ide o servisnú prehliadku, možno budete chcieť nájsť nový remeň ešte pred odstránením starého. Ak sa remeň pretrhol alebo skĺzol, môžete pred kúpou nového remeňa počkať na odstránenie starého, aby ste ich mohli porovnať a uistiť sa, že nový remeň je správny pre vaše vozidlo.

  • Väčšina vozidiel vyžaduje gumové rozvodové remene, na rozdiel od starších oceľových rozvodových reťazí. Je dostupný za pár dolárov v každom obchode s autodielmi a pravdepodobne ho budete musieť meniť každých 90 000 až 120 000 míľ (140 000 až 190 000 km), v závislosti od motora.

Zozbierajte informácie o svojom vozidle. Musíte poznať značku, model a rok výroby vozidla, ako aj typ a veľkosť motora. Niektoré modely môžu mať odchýlky aj počas jedného modelového roka, preto vám môže pomôcť aj váš VIN kód. Nový remeň si môžete kúpiť u predajcu alebo v obchode s autodielmi.

Uistite sa, že ste si zakúpili aj tesnenia a lepidlá na tesnenia potrebné na opätovnú montáž. Váš dodávateľ dielov by vám mal vedieť povedať, čo budete potrebovať. K dispozícii sú aj súpravy rozvodového remeňa, ktoré obsahujú náhradné tesnenia a ďalšie potrebné materiály na dokončenie práce.[1]

Časť 2 zo 4: Montáž

Odpojte záporný kábel akumulátora. Uistite sa, že máte bezpečnostný kód rádia (ak je ním vybavené) všetky prednastavené rozhlasové stanice na kúsku papiera, aby ste ich mohli po oprave rýchlo resetovať.

Odstráňte remeň alternátora. V závislosti od vášho modelu môže byť potrebné odstrániť hadovitý remeň, aby ste sa dostali k rozvodovému remeňu. Uvoľnite matice, v prípade potreby zatlačte alternátor, aby ste vytvorili vôľu na remeni a odstráňte ho.[2]

Odstráňte všetko príslušenstvo, ako je čerpadlo posilňovača riadenia, alternátor a kompresor klimatizácie, aby ste mali prístup ku krytu rozvodového remeňa. Neodstraňujte tlakové armatúry z kompresora klimatizácie, väčšinu z nich možno odskrutkovať a vytlačiť bez vypustenia systému. Odstráňte kryt ventilov podľa potreby pre prístup k rozvodovému remeňu.

Odstráňte viečko rozdeľovača, ak je ním vozidlo vybavené. Na uvoľnenie viečka rozdeľovača bude možno potrebné rozopnúť upevňovacie svorky a odstrániť všetky skrutky, ktoré držia viečko na mieste.[3]

  • Niektoré moderné vozidlá s elektronickým zapaľovaním nemajú rozdeľovače. Namiesto toho budú mať snímač polohy vačky a kľukového hriadeľa. Dôležité je, aby ste vedeli určiť horný mŕtvy bod (TDC) na prvom valci. Nahliadnite do príručky na opravu motora, pretože tie sa budú líšiť podľa modelu.

Vyrovnajte rozvodové značky. Pomocou kľúča alebo nástrčky na skrutku kľukového hriadeľa otáčajte motorom, kým sa značka časovania na remenici kľukového hriadeľa nezrovná so značkou 0° na stupnici časovania.

  • Skontrolujte, či je rotor rozdeľovača zarovnaný s indexovou značkou na kryte rozdeľovača, ktorá označuje, že rotor je v polohe na zapálenie valca číslo jeden. Ak nie, otočte motor o ďalšie celé otáčky.
  • Nepoužívajte tento postup pri motoroch s interferenciou, pokiaľ si nie ste istí, že remeň je stále neporušený. Ak ste ešte neohli ventily s poškodeným rozvodovým remeňom, pravdepodobne sa vám to stane, ak roztočíte kľukový hriadeľ bez toho, aby sa roztočil vačkový hriadeľ.

Určite, či je na odstránenie krytu rozvodového remeňa potrebné odstrániť harmonickú vyvažovaciu kladku. Kryt často sedí nad koncom kľukového hriadeľa a táto remenica vám neumožní odstrániť kryt bez jeho predchádzajúceho odstránenia. Upozorňujeme, že v takomto prípade bude potrebné dodatočné tesnenie na opätovnú montáž a môžu byť potrebné špeciálne nástroje na vyrovnanie remenice kľukového hriadeľa a odstránenie prevodovky.

Odstráňte skrutky alebo skrutky, ktoré držia kryt rozvodov na svojom mieste. Odstráňte tento kryt z motora. Niektoré motory majú dvojdielny kryt rozvodov. Odstráňte všetky komponenty alebo remene pohonu príslušenstva, ktoré bránia odstráneniu krytu rozvodového remeňa. Tento postup sa líši v závislosti od modelu; pozrite si servisnú príručku, aby ste zistili, ktoré časti je potrebné z vášho vozidla odstrániť.

Skontrolujte, či sú správne zarovnané značky rozvodu kľukového a vačkového hriadeľa. Mnohé motory majú na remeniciach a/alebo reťazových kolesách bodku alebo indexovú čiaru, ktorá musí byť zarovnaná s príslušnými značkami na bloku, hlave valcov alebo hriadeli príslušenstva. Pri niektorých motoroch je indexová značka na reťazovom kolese vačkového hriadeľa zarovnaná s deliacou čiarou prvej veže ložiska vačkového hriadeľa.

  • Toto je veľmi dôležité, ak vymieňate rozvodový remeň, ktorý sa pretrhol. Správny postup nastavenia pre vaše vozidlo si pozrite v servisnej príručke a pred inštaláciou nového rozvodového remeňa odstráňte prípadnú chybu nastavenia. Tieto značky môžu byť pri niektorých motoroch uvedené aj na štítku na kryte rozvodového remeňa.

Skontrolujte oblasť okolo remeňa, či sa v nej nenachádzajú známky úniku oleja. Prezrite si tesnenia vačkového a kľukového hriadeľa, ako aj kryt ventilov a olejovú vaňu. Skontrolujte, či nedochádza k úniku chladiacej kvapaliny z vodného čerpadla a obtokovej hadice vodného čerpadla. Pred inštaláciou nového remeňa by sa mali opraviť netesnosti.

Časť 3 zo 4: Uvoľnenie

Uvoľnite montážnu skrutku (skrutky), ktorá drží napínač remeňa, pomocou špeciálneho náradia na držanie vačky, pričom postupujte podľa servisnej príručky. Napínač úplne neodstraňujte, pokiaľ ho nevymieňate. Namiesto toho otočte napínač s pružinou smerom od remeňa a potom utiahnite montážnu skrutku (skrutky), aby napínač zostal vo voľnej polohe.

Preskúmajte napínaciu remenicu, či nie je poškodená, napríklad či nie je preliačená alebo prasknutá. Roztočte napínaciu remenicu a počúvajte, či sa neozýva hrkotanie alebo bzučanie, ktoré by naznačovalo uvoľnené alebo opotrebované ložiská. Nerovnomerné opotrebovanie na zadnej strane starého rozvodového remeňa by mohlo naznačovať nesúososť medzi napínacou remenicou a rozvodovým remeňom v dôsledku opotrebovaných ložísk.

  • Ak zistíte akékoľvek známky poškodenia alebo opotrebovaných ložísk, vymeňte napínaciu remenicu. Trvalo mazané ložisko napínacej kladky môže byť suché, opotrebované, uvoľnené, zlomené alebo môže zamrznúť, preto je najlepším postupom jeho výmena, ak nie je nové.

Časť 4 zo 4:Inštalácia

Zosuňte remeň z reťazových kolies. Po uvoľnení napnutia rozvodového remeňa by sa mal remeň ľahko zosunúť z reťazových kolies. Dlhodobo používané rozvodové remene môžu uviaznuť v drážkach remenice a na uvoľnenie je potrebné jemné vypáčenie skrutkovačom. Pred inštaláciou nového remeňa skontrolujte, či nie je potrebné vymeniť remenice rozvodového remeňa a vodné čerpadlo.

  • Vymeňte remeň za nový a znovu ho zmontovať. Uťahujte rozvodový remeň podľa správnych špecifikácií, pričom venujte osobitnú pozornosť špecifikáciám „uťahovacieho momentu“ v príručke motora, najmä upevňovacej skrutke remenice kľukového hriadeľa, ktorá má zvyčajne veľmi vysoký uťahovací moment.

    • Ak je remeň vybavený hydraulickým napínačom rozvodového remeňa, môže byť potrebná demontáž na stlačenie piesta späť do valca po uvoľnení ráčny. Umiestnite ho do zveráka a stlačte, kým sa otvory nezrovnajú tak, aby bolo možné vložiť prídržný kolík. Po nasadení kolíka je možné napínaciu kladku znovu namontovať, keď je remeň nainštalovaný s vytiahnutým kolíkom, aby napínacia kladka mohla napínať rozvodový remeň.
  • Odkazy